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空调排水管采用现车钻孔定位和柔性(róu xìnɡ)连接的设计，为结构安装留有足够的工艺余量。 现车钻孔(zuàn kǒnɡ) 柔性连接(liánjiē) 方便安装 第三十页，共34页。 6提速的工程(gōngchéng)优化内容 优化空气(kōngqì)动力学外形 速度提高，需要对空调机组的车顶导流罩进行优化设计，以减小阻力。 第三十一页，共34页。 CRH3客室空调(kōnɡ diào)机组 CRH380BL客室空调(kōnɡ diào)机组 第三十二页，共34页。 优化空调机组内部(nèibù)冷凝设备的参数和结构 增加(zēngjiā)冷凝风机的压头和风量 增大(zēnɡ dà)冷凝器换热面积 CRH3客室空调机组 冷凝风机和冷凝器结构 第三十三页，共34页。 谢谢(xiè xie)! 第三十四页，共34页。 CRH380B/BG型动车组空调(kōnɡ diào)系统 中国北车集团长春轨道(guǐdào)客车股份有限公司 第一页，共34页。 目 录 1 设计目标和理念 2 空调(kōnɡ diào)系统设计原理 3 系统的结构组成 4 空调(kōnɡ diào)系统的设计流程 5 设计特点与结构工艺性 6 提速的工程优化内容 第二页，共34页。 1 设计目标(mùbiāo)与理念 CRH3以Velaro E为设计平台，CRH3-380(A)以CRH3为设计平台，充分利用了Velaro E及CRH3的空调模块，实现了为车厢提供新风、制冷、加热、压力保护、紧急通风等功能； 通过对车厢内的温度、湿度、空气洁净度等参数的控制，满足车内环境的舒适性的要求； 人性化的设计，断面(duàn miàn)均匀性好； 模块化的设计，结构工艺性好、装配简单。 第三页，共34页。 2 空调(kōnɡ diào)系统设计原理 制冷(zhìlěng)循环基本原理 第四页，共34页。 空调机组制冷(zhìlěng)循环示意图 第五页，共34页。 空调机组(jīzǔ)采用R407C制冷剂 R407C制冷剂为环保制冷剂。 选择R407C制冷剂，压缩机尺寸减小，有利于空调机组的减重，并为高速运行的空调机组内部提供导流空间。 CRH1 、CRH5动车组均采用(cǎiyòng)R407C制冷剂，方便用户维修。 第六页，共34页。 压力波保护系统(xìtǒng)原理示意图 信号(xìnhào)输入 信号处理(xìn hào chǔ lǐ) 信号输出 动作执行 设备状态 压力波信号 第七页，共34页。 3 空调系统的结构(jiégòu)组成 端车空调系统由12个子模块(mó kuài)构成，其余车由10个模块(mó kuài)构成 安装(ānzhuāng)结构遍布整车散而不乱 1 11 12 11 11 11 1 0 5 8 7 3 2 4 6 6 9 6 9 1 2 4 7 3 12 1供风风道 2废排风道 3司机室风道（仅端车） 4底架废排风道 5客室空调 6加热器 7司机室空调（仅端车） 8中顶孔板 9混合空气箱 10新风格栅 11温度传感器 12空调排水管 第八页，共34页。 空调(kōnɡ diào)机组安装结构 距离(jùlí)车体中心 第九页，共34页。 距木地板面2145 第十页，共34页。 送风(sònɡ fēnɡ)道安装结构 第十一页，共34页。 废排风道安装(ānzhuāng)结构 第十二页，共34页。 司机(sījī)室空调的安装结构 第十三页，共34页。 空调系统(xìtǒng)设计流程 二级骨架(gǔjià) 三级模型(móxíng) 系统组成 4 基于INTRALINK平台的设计流程 第十四页，共34页。 设计(shèjì)结构和装配关系的整体概念 设计结构和装配(zhuāngpèi)关系的具体细节 中顶板(dǐngbǎn)吊装 中顶板接缝 主风道与支风道连接吊装 接地线、风道 吊装和连接 第十五页，共34页。 5 设计特点(tèdiǎn)与结构工艺性 模块化设计(shèjì) 客室空调机组模块(mó kuài)→16辆车相同 底架废排风道模块→2个端车相同； 底架废排单元模块→2个端车相同； 司机室蒸发单元模块→2个端车相同 14个中间车相同 14个中间车相同 第十六页，共34页。 模块化设计(shèjì) 第十七页，共34页。 冬季(dōngjì) 夏季(xiàjì) 人性化设计(shèjì) 第十八页，共34页。 第十九页，共34页。 客室送风(sònɡ fēnɡ)道断面 送风(sònɡ fēnɡ)道主体 支风道(fēnɡ dào) 支风道 客室送风道结构 中间风腔 人性化设计 两侧风腔 两侧风腔 末端与侧墙连接 末端与侧墙连接 第二十页，共34页。 降低(jiàngdī)重心，有利于动车高速运行 司机(sīj