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CRH3动车组车体结构(jiégòu)简介 * * 第一页，共24页。 CRH3动车组基本(jīběn)结构及参数 CRH3型电力动车组，是中华人民共和国原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车(kèchē)有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由北车唐山轨道客车(kèchē)在国内生产实现国产化。 * * 第二页，共24页。 CRH3动车组基本(jīběn)结构及参数 CRH3为8节编组(biān zǔ)，采用4M+4T动力分散式的动力配置 * * 第三页，共24页。 CRH3动车组基本结构(jiégòu)及参数 编组重量(zhòngliàng)：380t； 转向架轴重：15t； 动轴数：16； 定员：557人； 总牵引功率：8800kW； 单电机功率：550kW； 吨均功率：21.05kW/t； 最高运营速度：350km/h； 试验速度：394.3km/h； 车体宽度：3.265m； 车体高度：3.890m； 头车长度：25.860m； 中间车长度：24.825m； 编组长度：200.67m； 适应站台高度：1.25m； 转向架轴距：2.500m； 转向架中心距：17.375m； 车钩高度：1000mm； 紧急车钩高度：880mm； 车轮直径（新轮/磨耗到限）：920mm/860mm； * * 第四页，共24页。 CRH3动车组基本(jīběn)结构及参数 受流电压制式：AC25kV，50Hz； 车体型式：大型中空型铝合金车体?；转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧?； 制动(zhì dònɡ)方式：直通式电空制动(zhì dònɡ)+再生制动(zhì dònɡ)； ?辅助供电制式：3相440V、 80Hz，DC110V ； 列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统； * * 第五页，共24页。 CRH3动车组基本结构(jiégòu)及参数 一等车内座椅2+2方式布置，二等车以2+3方式布置；首尾的头车设有司机室，可双向驾驶，一等车和酒吧车在最中间； 除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转；座椅靠背可调节，提高了车辆的乘座舒适性；设有残疾人和婴儿设施；采用航空式供餐设施；功能完备的卫生设施；每辆车设电开水炉；设有透明玻璃行李架和大件行李存放区；设有影音系统(xìtǒng)及可折叠茶桌，充电插座等旅客设施。采用独特的降噪设计，时速350公里运行时车内噪声水平：一等车不大于65dB，二等车不大于68dB。 * * 第六页，共24页。 CRH3动车组头车及司机(sījī)室结构 头车结构图 头车结构(jiégòu)主要由司机室、底架、车顶、左右侧墙、端墙等几部分组成。 * * 第七页，共24页。 CRH3动车组头车及司机(sījī)室结构 司机(sījī)室三维视图 司机(sījī)室侧视图 序号 部位名称 1 司机室罩板组成 3 司机室桌 4 司机室座椅 8 雨刷安装 9 司机室上部遮阳窗安装 10 司机室前部遮阳窗 12 司机室电气布线 16 逃生梯 17 司机室辅助装置 18 排水装置 19 风挡玻璃 30 司机室面板 * * 第八页，共24页。 CRH3动车组头车及司机(sījī)室结构 司机(sījī)室俯视图 司机(sījī)室后视图 * * 第九页，共24页。 CRH3动车组头车及司机(sījī)室结构 头车设计时，首先满足司机室的空间要求，使头部趋于扁形，以减小列车交会表面压力冲击波，并改善(gǎishàn)尾部涡流影响；同时将端部鼻锥部分设计成椭圆形，以减少列车运行时的空气阻力；在设计完成后，使头部外形与车身外形严格相切，以保证头部外形的光滑性。 头车的车体结构能给司机提供一个安全空间，一旦撞车，车体在挡风玻璃以上的区域能够承受300kN的力。 * * 第十页，共24页。 CRH3动车组中间(zhōngjiān)车车体结构 中间(zhōngjiān)车结构图 中间车是基础车，主要由、底架、车顶、左右侧墙、内外端墙等几部分(bù fen)组成。 * * 第十一页，共24页。 CRH3动车组中间(zhōngjiān)车车体结构 车顶结构由大型中空铝合金拼焊而成，把车顶组装成一个单元，在安装完大型车内设备（如地板(dìbǎn)）后，再与其他车体构件焊在一起；车顶端部设加强结构，它由横梁、纵梁、盖板等构成。 车顶结构图 * * 第十二页，共24页。 CRH3动车组中间(zhōngjiān)车车体结构 　 侧墙：由大型中空铝合金拼焊而成，在型材(xínɡ cái)内侧有T型槽或L型导轨，用来安