高速公路扩建新老路基搭接施工技术.pdfVIP

高速公路扩建新老路基搭接施工技术研究 １．施工准备及填料的选用 1.1 土质路基 1.1.1 最稳定的填料 : 最稳定的填料主要有石质土和工业矿渣两 大类 , 前者常用的有漂石土、卵石土、砾石土、中砂和粗砂等，后 者常用的有钢渣、 建筑废料等。 这两类材料摩擦系数大， 不易压缩， 透水性好，其强度受水的影响很小，是填筑路堤的最佳材料。 1.1.2 密实后可以稳定的填料：填土施工要在最佳含水量状态下 进行：必须按一定厚度铺设，分层压实；砂的粘性小，易松散，有 条件的应适当掺杂一些粘性大的土，或将路堤表面予以加固，以提 高路基的稳定性；用粉煤灰填筑路堤应符合有关规定要求，其他工 业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标， 污染环境。 1.1.3 稳定性差的填料：稳定性差的填料土有高液限黏土、粉质 土等。高液限黏土的粘性高，塑性指数大，透水性极差，干燥时很 坚硬，但浸湿后强度急剧下降，不易干燥；干湿循环的胀缩所引起 的体积变化很大；过干时成块状，不易打碎和压实，过湿时又易压 成弹簧土，属不理想的填料。粉质土有较多的粉土粒，虽有一定的 粘性和塑性，但不易稳定，水浸后易呈流体状（泥浆） ，干旱时则 尘土飞扬，毛细水上升高度很大（可达 80-150cm），在季节性冰冻 地带会造成很大水分累积，导致严重的冻胀和翻浆，属最差的路堤 填土，黄土类、黑土（肥粘土）多属于这类土。 1.2 填石路堤 用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。一般情况下，最大粒径 不宜超过厚的 2 ／3。在高速公路及一级公路填石路堤床顶以下 50cm 范围内，填料最大粒径不得大于 10cm，其它等级公路填石路堤，路 床顶面以下 30cm范围内，填料最大粒径不应大于 15cm。 1.3 土石混填路基 一般情况下，石块强度 大于 20mpa时，就不易被压路机压碎， 所以，当土石混合料中石料强度大于 20mpa时，其粒径不得超过压 实层厚度的 2 ／3，这有利于压实均匀，并保证在填筑时，不致使上 下层石块重叠，避免碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软 质岩或极软岩（强度小于 15mpa）时，易为压路机压碎，不存在强 度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超 过层厚，超过的应打碎。 2. 地基处理要求 2.1 一般土质地基问题 老路加宽部位 , 应遵守下列规定： 2.1.1 所用填土宜与老路相同或选用透水性较好的土。 2.1.2 清除老路路基边坡、边沟以及新路地基上的杂草，并沿老 路边坡挖成向内倾斜的台阶， 台阶宽度应不小于 1m；若遇到不良地 基 ( 膨胀土、盐渍土、黄土等 ) 时，应视具体工程条件采取清淤、排 水固结、抛石、换填或复合地基等技术措施进行加固处理。 2.2 软土地基处理 软土地基处治方法可按滑动破坏（按稳定性）处治与按沉降计算 处治（按沉陷）来区分。稳定性处治的有效方法大致有垫层处理法 （表层排水，砂垫层，土工聚合物、加固土） 、开挖置换法、反压 护道发、慢速加载法（控制路堤填筑速度）等。沉降处治的有效方 法有加载预压法（等载或超载）和排水固结法（沙井、袋装沙井、 塑料排水板）等。 2.3 地基范围内的排水处理 由于路基填筑体的渗透性，地面径流水渗入路基内部，使土体软 化，同时，若地基范围内存在地下水，这都会影响拓宽路基的整体 稳定。因此，当路堤基底范围内由于地面水或地下水影响路基稳定 时，应采取必要的引排、拦截等措施，或在路堤底部填筑水稳性优 良、不易分化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（石灰、 水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约 30cm 的稳定层，或设置隔离层。以防止水对地基的不良影响。