唐桂新城崔家湾周边道路工程施工图设计说明 .doc

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 10 页 PAGE 唐桂新城崔家湾周边道路工程施工图设计说明 项目概况 1.1项目区位 唐桂片区位于重庆主城区东部，东眺铁山坪，南与南岸区隔江相望，西邻江北嘴CBD和观音桥步行街，北接港城工业园区，与唐家沱老街相对的长江南岸有纳溪沟传统风貌区，是从长江下游溯江而上进入重庆主城的门户。该区距江北国际机场仅9km，周边公路、铁路、水运条件优越，通过现有连接道路可非常便捷地通达长江南北两岸重庆主城及周边地区的重要交通枢纽。 崔家湾作为唐桂新城建设的启动区，具有引导片区发展的示范作用。现状片区基础设施不完善，交通配套基础设施不足，严重制约了其招商引资和片区经济社会的建设。 该区域目前新城·天昱即将开发建设，本次设计道路作为其小区的主要出入通道，本项目的建设迫在眉睫。 图1-1项目区位图 1.2工程简况 崔家湾周边道路工程位于唐桂新城崔家湾规划区海尔路北侧。为两条“丁”字交叉道路（分为Z线和H线），道路等级均为城市支路。标准路幅宽度均为14m，双向两车道。其中，Z线实施长度439m，设计速度30km/h，H线实施长度253m，设计速度20km/h。 主要技术标准表如下： 序号 项目名称 单位 规范取值 Z线 H线 1 道路等级 　 支路 支路 2 设计速度 Km/h 30 30 20 3 设超高最小圆曲线半径一般值 m 85/40 - - 4 最小缓和曲线长度 m 25/20 - - 5 最大纵坡推荐值 % 7/8 5 8 6 最小纵坡 % 0.5 1 1.5 7 最小竖曲线半径 凸曲线 （极限） m 400（250）/150(100) 1200 500 8 凹曲线 （极限） m 400（250）/150(100) 1200 300 9 设计荷载 　 城-B级 城-B级 城-B级 10 路面结构层设计年限 年 10 10 10 11 路面设计轴载 　 BZZ-100 BZZ-100 BZZ-100 12 停车视距 m ≥30 ≥30 ≥30 13 标准路幅 14m=3m（人行道）+8m（双向两车道）+3m（人行道） 1.3设计内容 设计内容：交通标志标线、交通监控设备等。 1.4规范及技术标准 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版） 《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019版） 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） 《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012） 《视觉信号表面色》（GB/T 8416-2003） 《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017) 《路面标线涂料》（JT/T 280-2004） 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009） 《新划路面标线初始逆反射亮度系及测试方法》（GB/T21383-2008） 《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009） 《突起路标》（GB/T 24725-2009） 《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB 50/T 548.1-2014） 《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB 50/T 897-2018） 《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB 51038-2015) 《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2016） 《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》（GB50198-2011） 《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202-2014） 《机动车违法停车自动记录系统通用技术条件》（GB/T1426-2017） 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016） 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014） 国家现行其他有关标准、规范、规程与规定 交通标志标线设计 2.1交通标志设计 1）交通标志设计原则 设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。 2）交通标志布设方法 根据现行规范结合本项目特点，主要采用以下交通标志： 指路标志： 设置位置：交叉口进口道停止线后约30m； 版面尺寸：1500mm×2000mm； 支撑结构：Φ140单立柱； 禁止停车标志： 设置位置：交叉口出口道后约30m； 版面尺寸：1000mm×1200mm； 支撑结构：Φ89单立柱； 人行横道标志 设置位置：无灯控人行横道两端； 版