施工组织措施施工总体布置施工方案及主要施工机械配置.docxVIP

PAGE 最新 精品 Word 欢送下载 可修改 施工组织措施施工总体布置施工方案及主要施工机械配置 施工组织措施 施工管理机构 施工管理机构网络图 地下墙施工队搅拌桩施工队灌注桩施工队注浆施工队基坑施工队结构施工队综合施工队中心试验室 地下墙施工队 搅拌桩施工队 灌注桩施工队 注浆施工队 基坑施工队 结构施工队 综合施工队 中心试验室 公司工程部 公司工程部 现场工程经理部 综合组 施工组 技术组 围护结构作业队 钻孔灌注桩业队 土方开挖作业队 钢支撑作业队 井点降水作业队 结构施工作业队 地基加固作业队 防水施工作业队 博兴路站及区间明挖段工区 五莲路车站及区间高架段段 施工段划分 根据设计图纸，考虑到本标段工程施工的具体情况，为合理组织施工，满足施工进度要求，施工单位将把整个工程划分为2个工区，第一工区为五莲路车站及区间高架段，第二工区为博兴路车站及区间明挖段。 上述二个工区间的施工相对独立，但劳动力和机械设备可考虑相互调剂，以满足总体施工进度要求。 博兴路站施工场地与区间明挖段施工场地相连，考虑到场地的合理利用，结合区间段施工流程需要，并且需要满足业主规定的盾构进站施工节点要求，拟将博兴路车站与区间明挖段两局部展开平行作业，以充分利用场地资源，有效节约施工周期。工区一〔五莲路车站与区间高架段从区间段〕与工区二〔博兴路站与区间明挖段〕同时进行施工，区间段与车站分界处首先展开施工，围护结构、基坑开挖、结构施工均遵循从南到北这一施工顺序。 综合总体工期目标要求，具体施工顺序情况见 “施工进度方案表〞。 设备调配方案 本工程涉及的施工工艺比拟多，如SMW水泥搅拌桩、钻孔灌注桩〔抗拔桩〕、搅拌注浆、深基坑土方开挖、钢支撑安装与撤除、施工监测等，需要使用的机具设备种类繁多。为确保各类机械设备能够满足施工需求，现场工程部将设置专门的设备物资部门，专职负责机械设备的调配工作。 主要的施工机械设备见“主要施工机械设备表〞。 材料供给方案 1、本工程材料供给由工程经理部统一负责。材料供给将采取统一采购、统一调运的原那么进行，所有材料的供给均应符合业主提出的要求，并得到监理工程师的同意。 2、所有用于本工程的材料、货物和各种类型的物品，无论是天然状态的、经过加工的或者是制造出来的均应该是新的，并符合合同要求的类型和质量。 3、凡合同中规定要求提供样品的，这些样品须在它们所代表的材料用于工程28天之前由施工单位送验，经监理工程师验审批准前方可使用。 4、作为用于正式工程中的材料和制成品的样品(包括材料样品和工地现场制成品的样品)，经监理工程师批准后，由施工单位妥善保存至监理工程师准许其自行处置时为止。 5、 当技术标准或有关的参照标准要求有材料生产商和供给商的测试证明书时，施工单位将提供每份证明书的原件或复印件。证明书对被证明的材料采用系列编号或参考编号，使人一目了然。证明书中包括有关参考标准和技术规定条款所要求的内容。 6、施工单位将对全部材料的取样和测试，施工工艺，设备和量测装置进行日常检查，以控制其质量并保证它们与技术规定和批准的试样相一致。 7、施工单位做材料与试样的试验，委托由监理工程师批准的、上海市相应资质的试验单位来承当。 8、材料质量是工程质量的生命，为此必须严格控制材料进货渠道，把好材料质量关，做好质量自检工作。 交通组织方案 根据设计图纸，结合现场勘察情况，现有浦兴路南北双向八车道〔中间绿化带20m〕。博兴路车站位于博兴路、浦兴路交界处，为了顺利实施车站施工，必须分两个阶段施做，即第一阶段：首先施工博兴路车站主体结构，车站两侧确保双向八车道开放交通。第二阶段：待车站主体结构施工完毕后，立即进行顶板回填土，修复临时交通便道，将车站两侧交通便道翻至车站主体结构上方，同时确保双向八车道，然后实施车站出入口施工。参见附图。 施工总体布置 施工准备 1、施工场地围护 〔1〕工地围护采取全封闭隔离。施工区围墙为50cm高的砖墙根底 〔2〕为防止工地内的污水、泥浆溢出工地，工地围墙外侧地面以上的砖墙用水泥砂浆粉刷。 〔3〕场地围护的大门等出入口按照甲方关于工地施工围护有关要求进行设置。 2、场地平整 〔1〕去除场地内垃圾、弃土，搬迁树木、电线杆等空间障碍物。 〔2〕平整施工场地，并以3‰坡度向明沟方向落坡。 〔3〕场地中的水洼和坑塘处，先将积水抽干和去除淤泥，再采用素土回填、分层夯实。 〔4〕构筑施工道路的地基用压路机压实，并用人工或机械予以整平，确保各种大型机械的通行平安。 3、施工便道 〔1〕新筑施工道路与场地邻近道路连通，保证施工场区与场外交通通畅。 〔2〕在基坑围护边线外两侧各浇筑一条7m宽施工便道，采用10cm厚道渣、20cm 〔3〕新筑施工便道采用2%的横坡向两侧设置的明沟排水。 〔4〕除便道以