汽车文化教案一(共64张PPT).pptx

汽车文化教案一第一页，共六十四页。优选汽车文化教案一第二页，共六十四页。何谓汽车文化？ 所谓汽车文化，全世界尚无一个明确的定义，但大多数人倾向一个说法，即汽车文化是人类在汽车的研究、生产和使用过程中间产生的知识、信仰、艺术、法律、道德、风俗、习惯等等。 第三页，共六十四页。 汽车作为现代交通工具，已经广泛深入到人们的日常生活当中，随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，汽车文化日益发达，汽车文化是现代文明的标志之一。本课程旨在汽车文化知识的传播，注重体现广泛性、趣味性、实用性和大众化的特点。课程以汽车技术文化和汽车人文文化两条主线，展示人类追求方便、快捷、高效、舒适、安全、节能、环保交通的梦想，以及在梦想追求过程中产生的物质文明和精神文化成果。使学习者了解汽车的过去、现在与未来，从而扩大知识面，提升综合素质。第四页，共六十四页。参考教材：曲金玉，任国军编，机械工业出版社出版的高职高专规划示范教材:《汽车文化》等。网络资源：（中国汽车文化网）；（汽车之家的汽车文化频道）；（浙江经济职业技术学院汽车文化精品课程网）；（武汉理工大学汽车文化与人类文明精品课程网）第五页，共六十四页。第六页，共六十四页。第一讲汽车的产生与发展（一）第七页，共六十四页。学习目标：了解汽车的起源及发展第八页，共六十四页。设想时期 一、 车轮的出现车轮是车的最重要部件，而轮转工具的出现和使用是车轮问世的先决条件。在我国新石器时代，随着手工业的不断发展，人们创造出许多轮转工具，如纺线用的纺轮，制陶用的陶车和琢玉用的轮形工具等。山东、河南、河北、湖北、浙江、广东等地新石器时代晚期遗址中，都出土了轮制陶器，这标志着陶车在当时已经普遍使用了，其技术也达到了相当高的水准。 第九页，共六十四页。 车轮的出现，是人类对轮子更高层次的利用。古人运送物品，最初主要靠手提臂抱肩扛背负，进而采用将绳子系在物品上用人力拉拽的方法。但这种运输方法，物体着地面积大。为了减少摩擦，后来利用树枝为架，上铺横木，横木不触底，其上载物，即所谓撬载法。但是这种木撬在平滑的地面上进行还比较省力，如遇颠簸不平的路面时，仍很费力。古人进而发明把圆木放垫在地上，其上铺上横木载物，借其滚动而移动物体。第十页，共六十四页。 后来人们发现用直径大的圆木运输速度较快，于是圆木直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这就是最早车的雏形。 最初的车轮和轴是固定的，车与车辕之间有一个滑动槽，轴在滑槽中转动，车轮就随着车轴滚动。利用车轮滚动而行，减少了车与地面的摩擦，既省人力，又可多载重物，还可以长途运输。车的问世，标志着古代交通工具的发展进入了一个新的里程。第十一页，共六十四页。花絮：发明车轮，人类为何花了这么长的时间？ 车轮技术含量似乎并不高，但令人不可思议的是，直到公元前3500年的铜器时代，人类的祖先才发明了车轮。发明者是谁，已经成为一个永远的迷。在那个距现在非常遥远的时代，人类祖先已经开始铸造金属合金，开凿运河，甚至开始设计竖琴等复杂乐器。 车轮并不能简单地理解为一个可以滚动的圆环，它们必须能够与一个稳定的固定平台组装在一起才能发挥作用。人类学教授大卫·安东尼表示：“车轮必须与轮轴组装在一起，只有车轮毫无意义。不过，实现二者之间的结合并非易事。”为了制造出一个装有旋转轮的固定轮轴，轮轴的两端必须平滑并拥有接近完美的圆度，车轮中央的孔洞也是如此。否则的话，车轮在旋转会产生大量摩擦力，以致无法向前移动。第十二页，共六十四页。 车轮-轮轴系统不可能分阶段研制，是一种“要么全有要么全无”的结构。不管是谁发明了轮-轴系统，使用的木料一定是来自树干较粗的树木。据推测，他们应该是首先将树干切割成厚平板，而后雕刻出又大又圆的车轮。此外。他们同样需要金属工具，雕凿出彼此匹配的孔洞和轮轴，同时也需要工具运输木料。安东尼表示：“可能就是这些复杂的木工活导致古人直到大约公元前3500年才发明出车轮。大约公元前4000年后，近东地区才开始普遍铸造铜制平凿和半圆凿。”第十三页，共六十四页。二、车的发明 相传，4600年前，黄帝创造了车。出于纪念黄帝的功绩，后人称他为“轩辕黄帝”。轩，一种有帷幕的车；辕，车前架牲畜的直木。传说黄帝与另一个部落九黎族的首领蚩尤在“涿鹿之战”中就用到了牲畜拉的“车” （图1-1-1）。虽然蚩尤以金作兵器，并能“呼风唤雨”，但在拥有“车”的黄帝面前，还是被杀得大败，丢了性命，从此黄帝统一了华夏各族，成就了中华民族的前身。 第十四页，共六十四页。第十五页，共六十四页。 人类 上的第一部车是中华民族的祖先发明的。据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车（图1-1-2）。第十六页，共六十四页