延安与莫斯科间的神秘红色国际交通线.pdfVIP

延安与莫斯科间的神秘红色国际交通线 抗日战争时期，延安和莫斯科之间存在着几条神秘的 红色国际交通线。中国共产党领导下的苏维埃政权与共产国 际和苏联之间，通过这几条红色交通线进行着物资、人员和 情报之间的往来。在抗战期间，红色国际交通线为中国共产 党领导的武装力量发展壮大和抗日战争的胜利发挥了重要 作用。 弱小的中国红军，苦苦寻求建立一条通往共产国际和苏 联的红色国际交通线 中国共产党建党之初，中共就作为共产国际的一个支部 接受共产国际的指导，但共产国际对中国革命能否胜利信心 不足。 1928 年 6 月，在中国共产党第六次代表大会上，共产 国际最高领导人布哈林曾说：中国红军应该不断地游击，今 天在这里吃鸡，明天到那里吃鸡，以免把一个地方的母鸡都 吃光了。布哈林的这番话虽然直白，但却形象地反映出当时 中国革命的窘况。当时中国共产党建立的革命根据地全部位 于经济十分落后的各省边沿农村地区，一旦遇到自然灾害， 根据地经济就难以支撑，中国共产党急需共产国际和苏联向 中国革命提供政治、道义及物质上的支持和援助。因而，建 立一条稳定的、能直通共产国际和苏联的国际红色交通线， 成为中共中央不断思考和亟待解决的重要问题。 1933 年，军阀盛世才取得了新疆的最高统治权。 盛世才 为了巩固自己的地位与苏联结盟，建立了亲苏政权。由于在 新疆地区出现了对中国革命发展十分有利的新形势，于是共 产国际和中共中央都试图打通由河西走廊经新疆到苏联的 国际通道，在靠近苏联连接中苏两国的地区，建立新的革命 根据地，以取得苏联直接、方便和有效的支援。 共产国际执委会根据这一有利形势，立即向红军发来指 示电报。电报称，共产国际和苏联希望红军西去川陕甘，甚 至接通新疆地区，尽可能向接近苏联的方向发展，以便打通 一条可以向中国红军提供援助的红色国际交通线。 1935 年，共产国际根据苏联情报部门的 《关于中国西北 边疆情况的报告》 和 《关于内蒙古一般情况的报告》 等资料， 考虑建设两条红色国际交通线。一条是经过新疆的哈密进入 甘肃西部地区，另一条是经过外蒙进至绥远的定远营，接通 宁夏和山西。前者距离过远，道路困难，费时较长，但由于 新疆掌握在盛世才手中， 保密性较好； 后者虽然比前者方便， 但安全性却没有保障。苏联国防部、苏军情报局和共产国际 联络局联合组织了一个 3 人小组，特别研究建立一条连接苏 联和中国西北的国际交通线问题。同年 8 月，在共产国际第 七次代表大会召开之际，斯大林特别叮嘱中国代表团的林育 英，向中共中央转达他在红军战略发展上的明确意见。斯大 林希望红军主力向西北及北方发展，靠近苏联以便建立起红 色国际交通线。 中共中央与斯大林的想法不谋而合。 1935 年 8 月，中共 中央也第一次明确提出向西北发展， 争取 “地理上接近苏联， 政治上物质上能得到帮助，军事上飞机大炮，对我国内战争 有很大意义……派支队到新疆，造飞机场、修兵工厂”的战 略设想。 但由于张国焘的反对， 红一方面军不得不单独北上。 9 月 12 日，红军长征到达俄界， 举行中共中央政治局会 议。会议决定把北上抗日和打通国际交通线联系起来，强调 建立西北国际交通线在中国革命特别是在中国抗日战争中 的重要性。随后，中共中央进一步提出了打通国际交通线的 具体行动方针，决心经过游击战，全力打到苏蒙边境，背靠 苏联创造一个根据地，以便“得到国际的指导和帮助，整顿 休养兵力，扩大队伍” 。但此时，中共中央与共产国际的联 系其实已经中断。红一方面军经过一年长征，兵力锐减。毛 泽东认为，如果再找不到一个立脚点，共产党所剩下的最宝 贵的精锐力量就可能被消灭，这对中国革命的打击将是毁灭 性的。如果能在苏蒙边境建立一条红色交通线取得苏联