桥梁立柱工程专项施工设计方案.docx

桥梁立柱工程专项施工案 编制：伟群 审核：清华批准：华波 西南交通建设集团股份有限公司 龙瑞高速公路第十四合同段项目部 二0 一二年五月二十日 目 录 TOC \o 1-5 \h \z -、工程概况 3 二、 编制依据 3 三、 施工计划 3 四、 施工工艺 4 五、 施工安全保证措施 9 六、 劳动计划 29 七、 计算书及相关图纸 29 桥梁立柱工程专项施工案 一、 工程概况 本合同段起止里程桩号为 K75+603.68?K84+100 ,线路全长 8.49804公里，采用双向4车道高速公路标准，路基宽24.5m ,设计 速度80公里/小时，桥涵设计汽车荷载为公路一I级，主要以路基、 桥梁、涵洞通道为主。其桥7座、中桥2座，桥下部为钻桩、挖桩基 础、柱式墩、埋置式桥台及肋式重力桥台，上部构造为预应力混凝土 连续T梁，左、右幅桥宽均有5片T梁组成，合同围所有桥梁T梁共 计630片梁，其中30mT梁200片，20mT梁430片；桥梁9座钻 桩基础。 二、 编制依据 1） 、〈〈公路桥梁施工技术规》（JTG/TF5卜2011） 2） 、〈〈公路工程质量检验评定标》（JTG F80/1 —2004） 3） 、〈〈公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076— 95）等相关施工技术 规和规程。 4） 、根据龙瑞高速公路TJ-14合同段招标文件、投标文件、合同文 件、两阶段施工图设计文件。 三、 施工计划 2012年2月1日开始进行施工到2015年9月30日结束。 1、施工机械： 机械 配备 混凝土拌 合机 750型 混凝 土运 输车 钢筋剥肋 滚扎直螺 纹机床 钢筋 弯曲 机 钢筋 切断 机 电 焊 机 吊 车 钢 模 板 数量 2台 5辆 2台 3台 3台 9台 3台 120 米 2、施工人员: 职务 分项工程负贝人 技术负责人 质检负责人 安全负责人 劳务人员 姓名 清华 廖泽鹏 本佑 伟群 45 四、施工工艺 1、 场地平整 桥位基桩附近的场地由人工配合推土机整平处理，以便施工机械 等设施就位。 2、 原材料 钢筋:钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别 堆放整齐，且设立识别标志。钢筋露天堆置时，垫高 30cm以上并 加以覆盖。 水泥:每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全，进场 后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。我标段采用4个100 吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为400吨，能够满足施工需要。 砂：细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后，堆 放进料场并进行标识，使用时进行过筛。 碎：碎的物理力学性能满足试验规要求， 经监理工程师复核 合格后可使用，在使用时必须进行水洗。 粉煤灰：我标段米用2个60吨的散装粉煤灰罐储存。进场 后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格并报请监理工程 师批准后可用于本工程。 用当地地下饮用水。 模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采 用油脂类脱模剂，其为专用脱模剂。 3、 施工放样 在恢复定线的基础上，根据设计图纸及审批过的导线点、水准点, 用全站仪放出凿除桩头位置后的精确位置，在桩位中心上用红漆标 注，检查预埋钢筋偏差情况，如偏差符合规要求，进行下一步的施工。 4、 钢筋骨架的制作和安装 (1)、钢筋下料。根据图纸格控制下料尺寸，钢筋调直采用钢筋 调直机，钢筋接长采用滚压直螺纹机械连接， 滚压直螺纹接头工艺是 先利用套丝机在钢筋端部加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对 接。该工艺有连接速度快、操作简便、可集中批量生产、质量保证等 问题，率高等特点。在定位架上按图低设计尺寸摆放主筋，加照片在 主筋上垂直安放加劲筋。 (2 )、骨架成形。骨架成形采用定位架，在定位架上按图纸设计 尺寸等间距摆放主筋，安放加劲筋，每两米一道等距布置，加劲筋用 2根支撑钢筋成十字形支撑，防止变形；用电弧焊将主筋与加劲筋固 定，采用双面焊；吊装处的加劲筋要加固焊接。 、在骨架主筋上先按设计间距进行标示，然后按标示位置缠 绕箍筋，并用扎丝把箍筋与主筋固定，采用梅花状、八字型绑扎。 、在立柱钢筋笼立笼之前，对桩基桩头钢筋进行除锈、调直, 吊铅锤对桩基钢筋进行桩头部分的对中校正，控制在设计位置 3mm 之。 、为确保钢筋保护层的厚度，钢筋骨架制作要求尺寸要求合 格率100%,立柱钢筋骨架安装时在钢筋笼顶部中心点位置处吊铅锤 与设计立柱中心点进行对中，校正基桩骨架的位置。根据设计图纸， 立柱主筋保护层厚度为4.65cm ,立柱钢筋的安装位置与设计位置的 偏差必须控制在设计位置3mm ,否则立柱的平面位置与保护层很难 同时满足标准要求。 、当立柱钢筋架设安装完成后用三道钢丝缆绳进行固定， 缆 绳与钢筋骨架的夹角控制在45° ~60之间。 5、模板进场及安装 、钢模板的进场