城市轨道交通车站设备教学课件 单元五 车站消防系统.pptVIP

【思考与练习】 1.在地铁设备区发生火灾时，行车值班员的职责是什么？ 2.地铁站台(厅)部位发生火灾时，逃生正确的逃生方法是什么？ 3.地铁列车发生火灾并停靠站台时，如何正确逃生？ 【实训模块】 一、实训内容：认识地铁站火灾自动报警系统设备 二、实训步骤： 1. 在站厅、站台、设备机房、办公用房、公共走廊、配电室、值班室、会议室等场所，找出点式探测器,并判断其种类及功能； 2. 认识了解手动报警按钮(带消防电话插孔),消火栓箱内消防泵起泵按钮、启泵指示灯。 3. 认识了解站台板下电缆通道、变电所电缆夹层，认识开关量感温电缆的布置点及数量； 4. 认识了解在环控电控室、消防泵房、公安值班室内、气体自动灭火用房的门外、照明配电室对讲电话分机； 5. 认识了解火灾自动控制装置； 6. 认识了解火灾联动设备：车站的闸机、防火卷帘、消防水泵、专用排烟风机等的位置和控制原理。 三、实训要求： 1. 能正确识别车站FAS中各种设备，并清楚设备名称、作用及其工作原理； 2. 能正确区分车站的防火分区，弄清分区间的隔热防火措施； 3. 能认识FAS火灾联动设备，以及设备的受控方式； 【思考与练习】 1. 写出缩写符号FAS、BAS、ISCS、 OCC、IBP的中文定义。 2. FAS系统消防联动设备包括哪些？ 3. 写出火灾发生时，FAS、BAS、ISCS三者的作用分别是什么？ 一、气体灭火系统 1.卤代烃类气体灭火系统 卤代烃类气体灭火剂通过化学作用，抑制燃烧过程中的化学反应达到灭火目的。常用有两种，即七氟丙烷和三氟甲烷，按贮存压力又分为2.5MPa(低压)与4.2?MPa(高压)两类 七氟丙烷灭火装置 优点 缺点 适用范围广，适用于任何一种防护区类型，对中、小空间场所的保护具有技术和经济方面的优势 在灭火过程中产生的热腐蚀产物(如HF)容易对精密仪器造成损害，气体喷放后需要及时开启排气系统 灭火效率高，该类系统储气量较少，单个气瓶占用的面积较少，是惰性气体类灭火系统的l／2 灭火介质单价高，占初期投资比例高，维护充装费用要高于惰性气体灭火系统 前期造价较低，在规模小、防护区集中的车站，在造价上有一定的优势，与惰性气体灭火系统比较，造价比约为3：4 卤代烷灭火剂与哈龙气体都属于氟系列的灭火剂，在大气中存活时间长，温室效应值高，不利于环保 卤代烃类气体灭火系统特点 2.惰性气体类灭火系统 原理：主要靠物理窒息作用将防护区内的氧气浓度降低至不支持燃烧的范围而达到灭火的目的。惰性气体灭火介质取自于大气，属环保型灭火剂 优点 缺点 是纯天然的洁净气体灭火剂，使用它灭火时，只是将气体放回大自然中去，不会对大气臭氧层产生任何破坏作用，是真正的绿色环保灭火剂 高达15MPa(20MPa)的储存压力使系统对各产品部件的承压标准、密封效果、输送管道的施工质量及维护管理提出了较高的要求 在灭火过程中无任何分解物，平时以气态储存，喷放时不会形成浓雾或造成视野不清，使人员在火灾时能清楚地分辨逃生方向 以窒息的物理作用灭火，设计浓度高，气瓶数量多 维护充装费用要低于卤代烃类气体灭火系统，系统保护距离较长，一般在车站两端各设置一个气瓶室即能满足消防系统要求，建筑布置灵活，能充分体现组合分配式系统的优点 惰性气体单个气瓶室占用的面积相对卤代烷灭火系统大，虽然总的气瓶室数量少，但气瓶室占用的总面积与卤代烷灭火系统相差无几，灭火时会产生较高正压，所以对防护区结构要求较高 惰性气体类灭火系统特点 二、细水雾灭火系统 原理：使用经过特殊构造的细水雾喷嘴，通过水与雾化介质作用而产生水微粒，水微粒受热蒸发产生体积急剧膨胀的水蒸气(大约1700倍)，在冷却的同时，大量水蒸气能降低封闭火场的氧浓度，起到窒息燃烧反应的作用，达到双重物理灭火的效果。 优点 缺点 灭火介质水源容易获取，灭火的可持续能力强 灭火速度较气体灭火系统慢；系统选型和设计受水雾本身和被保护对象的影响大，个性化要求高 优良的火情抑制能力,既起冷却作用又有效隔绝辐射热，有效去除火灾区域内的烟气 灭火介质为水，这样对保护区电源系统的要求也较高 可承受一定限度的通风，对防护区密闭要求相对较低，无浓度方面的限制，对人体无害，环保性能高 系统喷放后对电子、电气设备造成的二次危害程度，需要通过实体火灾试验来确定 既可局部应用，保护独立的设备或设备的一部分， 又可作为全淹没系统，保护整个防护区 细水雾灭火系统特点 三、灭火系统的选择 地铁消防应根据不同部位的环境条件、器材安装、设备特点等要求，选择相应的灭火系统和器材。无论是在车站、区间隧道、地铁列车上，都必须要配备一定数量的灭火器。