锦州湾港口群建设的SWOT分析 .docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 锦州湾港口群建设的SWOT分析  从世界港口业的发展史来看,港口之间进行港口资源整合、区域合作已经是大势所趋。港口整合可以实现资源共享、避免重复建设、促进临港工业的发展、增加辐射能力、完善物流体系。我国港口整合趋势也已出现，从南部的X省北部湾到北部的渤海湾，我国沿海港口正在掀起一股“整合热潮”。鉴于锦州湾港口间存在竞争大于合作的状况，作为港口物流系统最重要的节点，现代Z区位发展的关键是通过与物流系统的其他节点之间有效的合作，不断提高区域港口物流系统的综合物流能力。  1锦州湾港口群物流发展优势(Strengths）  1.1锦州湾港口群的区位优势  锦州湾东承接辽中城市群，西连京津冀城市群，南临渤海，北有辽西、X省古东部以及X省、X省，远至蒙古国东部和俄罗斯远东地区，在区域经济发展中具有内外咽喉要冲的战略区位优势。三港地处渤海锦州湾，腹地宽阔，资源丰富，是东北几大深水港口之一，尤其锦州港位列中国港口二十强，是X省重点发展的北方区域性枢纽港，国家一类开放口岸。  1.2锦州湾港口群的政策优势  锦州湾是X省“五点一线”发展战略的战略重点之一，同时也是沿海经济带的重点发展区域。X省委省政府给锦州湾港口发展许多优待政策促进其快速、高效的发展，如“三铁合一”优待政策支持货源快速进出锦州港，让国家铁路在地方铁路和港口铁路的合作和协作下，不需在高桥车站进行换载，可以直接达到前沿码头。同时，还有各市都确立“以港兴市”的战略部署，港口作为最具优势的核心战略资源，倾全市之力发展港口的软硬环境，提升港口的国际竞争力。面临“东北老工业基地振兴”和X省沿海“五点一线”进一步开放的双重历史机遇，锦州湾港口进一步加快建设步伐，加快转变港口发展方式，又好又快地发展港口经济，港口的“合作联动，港城共荣”的战略将进一步发挥港口的门户、带头和辐射作用。  2锦州湾港口群物流发展劣势(Weaknesses)  2.1港口物流信息系统相对落后，港口间整合度低  锦州湾各港口的物流信息系统跟国内沿海发达地区港口（如青岛港、宁波港、盐田港等）相比略显落后，主要表现包括；①从接受订货到发货的时间；②库存的适量化(压缩库存并防止脱销)；③装卸搬运的作业效率；④运输效率；⑤使接受订货和发出订货省力程度；⑥接受订货和发出订货的精确度；⑦防止发货和配送作业环节出现差错；⑧调整需求和供给；⑨为客户供应信息咨询。这些方面所表现的效率和效益有一定的差距。同时，港口间物流信息系统缺乏整合，独自建立自己的物流信息系统，导致各港口独立作业与运营，造成资源的巨大铺张。伴随着信息技术的进步，港口物流信息系统也在不断进行革新和发展，出现了很多新的应用领域，如人工智能与专家系统、统计过程掌握（SPC）、港口物流信息战略管理等，需要辽西各港口不断学习并加以应用。  2.2缺乏港口物流专业人才和港口群综合管理人才  跟盘锦港和葫芦岛港相比，锦州港具有相对的人才优势，但仍旧处于人才不足的尴尬境遇。从将来的锦州湾组合港的人才配置需求来看，缺口特别大，如除了极少数员工外，大部分缺乏现代港口物流的专业学问，而且缺少专业港口物流人才，如港口物流研发与规划人才、港口企业经营管理人才，特殊是组合港综合经营与管理人才、港口信息化人才、高级港口物流管理人才、还有与港口运营有关的相关人才的短缺。  2.3部分港口物流设施相对落后，新技术应用不足  葫（芦岛）盘（锦）两港建设较晚，港口物流基础设施相对较弱，锦州港也面临同样问题。近年来不断加大港口基础设施的投资力度，以缓解其严重不足，如煤炭码头、粮食物流码头、集装箱码头、散杂货码头、原油码头等相继建设与投入使用。相对于将来巨大的货源市场，特殊锦（州）赤（峰）铁路的建设，近期为X省古北煤南运又供应了一条便捷的通道，远期为蒙古和俄罗斯供应更近的亚欧大陆桥，里程节约近千公里，这些都迫使锦州湾港口要不断加快完善现有的港口物流基础设施，以应对将来巨大的物流市场。在改善港口设施同时，锦州湾港口也要引入一些新物流技术，如BAR-CODE、ECR、QR、ACEP、POS、EDI、RFID、GIS、GPS等  2.4港口服务功能单一，港口群功能集成化低  锦州湾港口服务仅仅集中在简洁的几个传统功能，如运输、仓储、城市配送等，除此之外，相关的海运包装、港口加工、信息服务、港口理货、运输的综合服务领域等增值服务严重不足，有待于进一步挖掘其潜力。同时，港口群的功能优势互补，功能一体化集成领域处于待开发的处女地，有待于各港口进一步功能集成，以充分发挥其港口群的优势。  3锦州湾港口群物流发展机(Opportunities)