第12课 水陆交通的变迁 (7).pptxVIP

第五单元 交通与社会变迁第12课 水陆交通的变迁01 古代的陆路交通与水路交通02 对海洋的探索与全球航路的建立目录03 工业革命与交通的发展04交通与社会变迁CONTENTS01古代陆路交通与水路交通材料 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》问题：古代中西方交通体系各有怎样的特点？有什么原因？交通的起源1、原始的“路”：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯的足迹就形成了“路”。东汉训诂书《释名》将道路解释为“道，蹈也，露也，人所践蹈露见也”。2、定居生活产生后交通的发展：以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品以来的仍是天然的道路与河流。陆路建设：生产力的发展推动人工道路的铺设。1、古罗马的人工道路：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。材料：据史料记载，怨政府在全国设置驿站1383处，“汉地”由兵部统领，“北地”由通政院统领，“陆则以马以牛，或以驴，或以车，而水则以舟”。与驿站相辅而行的有急递铺，“而梯航毕达，海宇会同，元之天下，视前代所以为极盛也”2、古代中国的人工道路：（1）秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。（2）汉朝：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。（3）唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。 （4）元朝：在全国遍设驿站，构成了以大都会为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。水路建设：人工运河的开凿尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。”——皮日休材料中的河是指哪条河？这条河的通航有什么意义？1、古代中国运河的开凿：（1）春秋时期：已有运河（2）秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，其沟通了长江和珠江两大水系。（3）隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通中国的南方和北方。（4）元代：京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。2、近代西方运河的开凿（1）法国：17世纪开凿的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。（2）荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。02对海洋的探索与全球航空的建立对海洋的探索下图中的历史人物堪称“大航海时代”的先驱,其远洋航行的时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。他的航海活动( A )A.加强了中国与亚非国家的友好关系 B.促进了中国与欧美国家的经济交流C.对非洲国家的财宝进行了大肆掠夺 D.与所到的亚非国家发生了激烈冲突1、古代中国对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”（1）西汉：已初步形成东、南两条航线①东线：通向朝鲜半岛、日本。②南线：通向印度洋。（2）宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛运用，使中国海船能够持续航行。（3）明朝：1405-1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。2、古代世界其他地区人们对海洋的探索（1）波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。（2）腓尼基人：首次横渡地中海。（3）维京人：在北大西洋和北海地区探险。（4）阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。全球航路的建立材料一： “当中国船队在印度洋上进行探查之时，欧洲航海家也正准备进入大西洋和印度洋。与郑和及其同伴不同……他们的探险有两种不同却互补的动机。”——《新全球史》这两种互补的动机是什么？欧洲人迫切希望得到来自东方的贵重金属和贵重物品，高额的利润刺激着欧洲的贵族和商人另辟一条到达东方的道路，这是物质方面的动机；另外，传播宗教也是新航路开辟的重要动力，这是精神方面的动力。两者虽然不同却有很强的互补性。材料二：读下图,指出开辟线路1和线路2的航海家分别是()线路1是从欧洲出发，横渡大西洋，最终到达美洲，该航海家是哥伦布;线路2是全球航行，该航海家是麦哲伦1、海上航线的建立（1）表现：新航路的开辟及发展①达·伽马发现从欧洲绕过非洲达到东方的航线。②哥伦布到达美洲。③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成环球航行。④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线（2）影响：全球海路大通，世界的主要大洋和大陆之间，通过海上航线建立