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公路施工中软土地基处理技术分析及应用 公路工程施工中的软土地基分析 软土地基作为当前公路工程施工中常见的施工土质之一，其主要表现为含水量高，孔隙率较大，经总结分析，软土的天然含水率大部分为 40%～60%，特殊的软土可能会超过 180%，含水率极高， 不可避免将会深刻影响软土地基的强度和抗剪强度。抗剪强度较低再加上透气性差以及较高的可压缩性、土质内部构成结构较为明显，如软土一般是成絮状的结构类型，在这点上海洋黏土的絮状结构表现得最为明显。 公路施工中常用的软地基处理技术 重压法 重压法是公路工程软土地基处理常用的一种方法，该方法在具体应用过程中的优点是施工相对较简单，但施工时间较长。堆载预压法是目前最常用的是重压法，在具体施工中依据工程的具体施工情况，选用超载和等载预压，使地基土压实沉降、固结，从而使地基的强度能够得到进一步提升，减少路堤修建后的沉降量。如果在施工过程中，预压荷载超过设计的道路荷载，则视作超载预压，两者相同则等载预压。 表层处理法 该方法指的是地基表层处理技术，通常是将合适的材料添加在地基表层，然后釆用科学的排水技术排除软土地基中的水分，从而降低地基表层的含水量，使地基的强度能够得到进一步提升。表层处理法的优点是可对软土地进行有效处理，且不会影响地基较深处的土质结构，实现对软土地基剪切变形的预防同。 但需注意的是，在对该方法进行应用的过程中一方面要将软土地基层的水分排除，另一方面要做好砂土处理。排水可以依据工程现场施工情况，挖一个排水沟完成相应的排水操作，砂土处理可针对水分较多但土层较簿的情况，铺设适当厚度的砂垫层，这样不仅可以辅助降低含水量，而且能加固软土地基。 置换法 置换法的主要原理是将公路软土地层中的软若土层部分或全部移除，然后可利用高强度、稳定性好物侵蚀性的材料或土层进行置换，从而使公路的稳定性和强度能够得到进一步提升。 置换法适合应用在软土地基浅层处理中，在具体处理过程中， 通常将软土或岩层厚度不足 3.0m 的浅层部分或全部挖除。置换法在具体施工中的特点是施工简单，特别是公路软土地基厚度不高时。如果软弱土层较好，釆用置换法。在具体操作过程中，由于工作量较大，不仅会延长工程的施工周期，也会增加工程的施工成本， 因此可以考虑釆用其他施工处理技术对软土地基进行处理。 排水固结法 排水固结法主要包括堆载预压法、真空预压法、降水预压法以及电渗排水法。该方法在具体应用过程中，通过布置垂直排水井， 通常在施工中釆取抽气、加压、抽水等各种不同的措施，使公路软土地基的排水条件有所改善。且地基土质加固速度及软土地基的强度和稳定性可以得到进一步提升。排水固结法适合应用在处理厚度较大的饱和软土时。 该方法在具体应用过程中具有处理效果好，成本地等优点，因此在公路软基处理中有着广泛的应用空间；其在应用中缺点也较为明显，工程的施工周期较长，如果在施工中釆用堆载预压法，需要控制好加载速度，并且在预压处理地基过程中，做好相应的监测， 避免发生不均匀沉降和地基失稳情况。 公路工程软土地基处理实例 工程概况 某公路的路基宽度为 21.8m，公路为四车车道，公路全长为12.037km。通过对该公路的地质情况进行勘探，可以确定该区域的地基为软土性质，且潮湿性较强。为确保公路工程的施工质量达到预期的标准，施工前要做好地基的处理工作。 软土路基施工方法 依据路基的实际情况，制订以下处理措施。 针对公路中厚度较小的淤泥层路段，釆用的处理方式为 土工格栅+山皮石+土工格栅+改良土。淤泥上存在 60cm 左右厚度的亚粘性土，因此稳定性较好，排除地面积水相对来说较容易。因此， 综合考虑各种因素，最终决定釆用该处理方式。 处理具有较厚淤泥且水位较高的路段，在具体处理上釆用抛石挤淤+土工格栅+改良土。如果通过量测，发现淤泥厚度在2.0～3.0m 之间，在施工中不仅难以清淤，而且排水也面临一定困难，对该处方式进行应用，增加水面下的路堤宽度，一方面可以使路堤的稳定性得到提升，另一方面可以实现对地基沉降情况的合理措施。 具体施工方法 较小厚度淤泥层施工 地面整平，清除杂草及腐植土。 严格依据工艺流程、设计图纸完成中线测量，对路基两侧边沟、边角等位置进行重点控制。 提前处理好一侧沟壁，从该侧沟壁向另一侧进行土工格栅铺设。在土工格栅铺设时，格栅搭接部分不得超过 20cm，然后沿着搭接部分进行绑扎。为确保绑扎质量能够达到要求标准，应当釆用 22 号铅丝进行，完成铺设操作后，排压整平，铺设范围要控制在设计宽度内。 倒运、铺筑等作业都利用推土机和装载机完成，填土的厚度应控制在 0.5m 左右为宜。填测时要对皮土的高程进行观测， 完成填筑后进行整平作业，碾压工作要严格地依据规程进行，直到达到设计要求为止。 依据放样的具体位置，从一层向另一层进行铺设，完成该操作后，再利用压