西成客专[32+48+32]m连续梁满堂支架工程施工设计方案.doc

范文范例参考 新建西安至成都铁路客运专线陕西段 XCZQ-7 标段 文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁 满 堂支架施工方案 编制： 审核： 中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区 二○一三年十二月二十八日 完美 Word 格式整理版 范文范例参考 文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁 满堂支架施工方案 一、编制说明 ： 1、为了保证文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁施工 顺利进行 ，确保施工过程中人员 、机械的安全 ，特编制此专项方案 ，以指导现场安全作业 。 二、编制依据 1、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 TB10110-2011 ）； 2、新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段陕西境 内施工图 《文川河特大桥 （ 32+48+32 ） m 连续梁参考图 》 （西成客专施桥参 09 ）； 三、工程概况 文川河特大桥第 174# ～177# 墩（设计里程： DgK224+104.94 ～ DgK224+218.64 ）（ 32+48+32 ） m 预 应力混凝土连续梁 。桥位处第 175# ～176# 墩间斜跨湑惠西 支渠 。 连续梁部分位于直线上 ，连续梁全长为 113.7m ，梁 体混凝土等级为 C50，设计最高运行速度 250Km/h ，地震 设防烈度 7 度区 （Ag ≤0.1g ）。 连续梁采用单箱单室截面结构 。箱梁截面中心梁高 3.25m ，顶宽 12.2m ，底宽 5.4m 。两侧悬臂长 2.75m 。 箱梁顶板厚度 0.30 － 0.45m ，悬臂根部 0.65m ，底板厚度 0.30 － 完美 Word 格式整理版 范文范例参考 0.65m ，腹板厚 0.50 － 1.1m 。 全联在各墩顶位置设置横隔 梁，其中边墩墩顶横隔梁宽 1.3m 主墩墩顶横隔梁宽 1.5m ， 横隔梁均设有过人洞 ，供检查人员通过 。 全联连续梁采用整体支架上现浇法施工 。 四、现浇连续梁支架施工方案 本联连续梁采用满堂式支架上现浇施工 。支架采用盘 扣式支架 ，在厚 C20 素混凝土垫层上搭设 ，直到箱梁梁 底。 盘扣式脚手架的主要构成由立杆 、基础立杆 、 水平 杆、竖向斜杆 、水平斜杆 、基座 、下调基座 、可调托撑 、扶手 、爬梯 、销板、连接棒等组成 。 （1）立杆与基础立杆 立杆 、基础立杆为整个系统的主要受力构件 ，依其规 格可区分为基础立杆 (不含连接棒 )及立杆 (含连接棒 )，以四 方管连接棒作为立杆连接方式 。而基础立杆使用于基座上 第一支立杆 。 立杆、基础立杆上的圆盘间距为 500mm ；立 杆 长 度 有 1.0m 、 1.5m 、 2.0m 、 等 三 种 规 格 ， 立 杆 为 60.2mm， 管 壁 厚 为 3.1mm( 壁 厚 ±0.15mm) ， 材 质 为 Q345B 。 2）基座与下调基座 基座及下调基座主要都是以套筒方式连接基础立杆 （内插式 ）， 以达快进组装及调整至任意高度的目的 。基 完美 Word 格式整理版 范文范例参考 座管径为 φ60.2mm， 厚度为 3.1mm( 壁厚 ±0.15mm) ，材质 为 Q345 ，受力轴长为 200mm ，放置于可调底座上 。 基座管径为 φ60.2mm， 厚度为 3.1mm( 壁厚 ±0.15mm) ，材质为 Q345 ；受力轴长有 250mm 及 500mm 等两种规格 ，下调基座是以连接于立杆上方 （外插式 ）， 主要作用便于立杆调配高度 。 3）水平杆与水平斜杆 水平杆用于连接各立杆而成一脚手架组，使各立杆间 受力平均分布并相互支持 ，不易产生弯曲变形 。水平杆材 质 为 Q235 ， 管 径 为 φ48.2mm ， 管 壁 厚 为 2.75mm( ± 0.275mm) 。 水平杆尺寸有 0.9m 、 1.2m 、 1.5m 、等三种规 格，而水平斜杆用以固定单组脚手架 ， 使之不致产生扭 曲，可增加脚手架的稳定度 。水平斜杆之材质为 Q235 ，管 径为 φ48.2mm， 管壁厚为 2.75mm( ±0.275mm) 。 水平斜杆尺寸有 1.5×1.5m 、 1.2×1.5m 、 0.9 ×1.5m 、等三种规格 。 （4）竖向斜杆 竖向斜杆用于承受水平力 ，分散各脚架之承载重 ，并 可使整座之盘扣架不扭曲变形 。 竖向斜杆材质为 Q235 ，管 径为 φ48.2mm， 管壁厚为 2.75mm( ±0.275mm) 。 竖向斜杆 主要之尺寸有 0.9 ×1.5m 、 0.9 ×1.2m 、 1.2 ×1.5m 、 1.5 × 1.5m 等四种规格 。 （5）上、下可调底座 完美 Word 格式整理版 范文范例参考 主要用于各立杆调整水平 、高低 。 牙管设立冲压点 ， 用以防止螺母松脱并保持牙管与基础立