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车辆运行风险与控制辽宁交专汽车应用技术研究所康宏卓2022-06 总会有些事情是不能控制的，风险总是存在的。做为管理者会采取各种措施减小风险事件发生的可能性，或者把可能的损失控制在一定的范围内，以避免在风险事件发生时带来的难以承担的损失。风险控制的四种基本方法是：风险回避、损失控制、风险转移和风险保留。 风险事件 风险事件也称风险事故。是指酿成事故和损失的直接原因和条件。风险一般只是一种潜在的危险，而风险事件的发生使潜在的危险转化成为现实的损失。从这个意义上来说风险事件是损失的媒介。 风险事件是指造成生命、财产损害的偶发事件，是造成损害的直接原因。只有通过风险事故的发生，才能导致损失。风险事故意味着风险的可能性转化成了现实性。　对于某一事件，在一定条件下，如果它是造成损失的直接原因，它就是风险事故；而在其他条件下，如果它是造成损失的间接原因，它便是风险因素。如下冰雹使得路滑而发生车祸，造成人员伤亡，这时冰雹是风险因素，车祸是风险事故。假如冰雹直接将行人砸成重伤，冰雹就是风险事故本身。 风险管理定义 风险管理是指对认定的风险人为进行控制的全过程。 风险管理发展 近20年来，美国、英国、法国、德国、日本等国家先后建立起全国性和地区性的风险管理协会。1983年在美国召开的风险和保险管理协会年会上，世界各国专家学者云集纽约，共同讨论并通过了“101条风险管理准则”，它标志着风险管理的发展已进入了一个新的发展阶段。 　1986年，由欧洲11个国家共同成立的“欧洲风险研究会”将风险研究扩大到国际交流范围。1986年10月，风险管理国际学术讨论会在新加坡召开，风险管理已经由环大西洋地区向亚洲太平洋地区发展。 在中国的发展　中国对于风险管理的研究开始于1980年代。一些学者将风险管理和安全系统工程理论引入中国，在少数企业试用中感觉比较满意。中国大部分企业缺乏对风险管理的认识，也没有建立专门的风险管理机构。作为一门学科，风险管理学在中国仍处于起步阶段。 “所有事故都是可以避免的理论”——风险管理理论 HSE管理体系是建立在“所有事故都是可以避免的”这一管理理念上的，即：如果我们能够预先识别特定的一种危害因素，我们就能够通过管理和发挥我们的技能来避免事故发生或是设法使人、环境和财产免受损害，即能够对风险进行控制。 -----HSE是健康（Health）、安全（Safety）和环境(Environment）三位一体的管理体系。危害识别和风险控制是HSE管理核心所在 。 风险识别恢复风险评估应急计划风险控制风险管理步骤风险管理工作有以下五个步骤：●风险识别●风险评估●风险控制 ●应急计划●恢复风险管理五步一、风险识别风险识别是指查找并认定风险的过程。风险识别是风险管理的第一步，应尽可能将与相关活动有关的风险全部识别出来，并逐个加以确认。 车辆运行风险识别内容众所周知，在交通事件中，“人”是交通的主体，“车”是交通运输的工具， “路”是交通的基础， “交通环境”是交通运行所处的环境。就车辆营运风险的影响因素而言，包括以下几个方面：①人的行为----A、驾驶员：20世纪70年代到今天，由75万人增加到2亿人，发展速度“膨胀”，其中35岁以下占2/3。B、维修检测人，我省高中文化程度的从业人员不足20%。C、员乘务人员，人员素质过低，责任心差。②车辆设施设备----主要包括动力性、制动性、操控稳定性、燃油经济性、可靠性、平顺性、车辆的防护特性（是指车辆自力的防撞、防掉能力，还包括保护车内乘员安全的能力）、环境保护性能等 ③客观环境④环境保护⑤文物、动值物保护⑥规章、规程不完善⑦违章调度指挥等 风险识别范围——所有的营运全过程和活动；——所有参与营运和进入营运场所人员的行为；——车辆设备、设施的的危害；——外部提供的产品（车内装饰、车厢文化、成品油、劳动防护用品等）带来的危害和影响；——外部提供服务（车辆维修维护、检测、道路状况等）带来的危害和影响；——相关方的影响；——客观环境的影响；——其他。风险识别要求 ——全员参与；——全过程识别；——全方位识别； 风险识别的方法和评估的方法基本一致，我们在下面一起讲述 车辆运行风险识别的方法集中识别法——车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面识别。随机识别法——全年或营运过程中，由驾驶员、乘务员、维修检测人员随时识别出的风险。现场调查法——风险管理部门、有关咨询机构、研究机构等方面的工作人员，就风险管理单位的车辆运营可能面临的损失，进行详细的调查，并出具调查报告书调查报告书，是风险管理单位识别风险的参考依据；一般方式是风险管理人员亲临现场，通过直接观察风险管理单位的车辆设备设施、操作和流程等，了解风险管理单位的营运活动和行为方式，调查其中存在的风险隐患。外来信息参法——通过外来相关信息发现的风险。流程图法—