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宁波港布局规划及后方集疏运沙盘模拟实验报告 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 实验报告 课程名称 港口物流学 实验工程名称 宁波港口布局及前方集疏运沙盘模拟 班级与班级代码 港口班 实验室名称〔或课室〕 西三107 专 业 物流管理 任课教师 傅海威 学 号： 姓 名： 实验日期： 2021年 12月 5 日 实验报告成绩 交通与物流学院 制 实验教师：傅海威 实验目的：通过真实码头的布局设计按照一定的比例将实物缩小的沙盘模拟实验，使同学们对宁波港口码头有了直观的认识，同时了解了码头的构造和有关设备的具体功能，提高同学们集疏运方面有关知识和综合素质。掌握宁波各个地区的组成局部和枢纽之间的交通设施。 实验地点：西三107实验室 实验过程：首先，观看宁波港沙盘模型。接着，讲解宁波港布局以及前方集疏运系统现状。最后，观看宁波港宣传片视频。 实验内容： 1 宁波港总体概况 1.1 宁波港口布局规划 宁波港域包括甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦八个港区， 形成北仑、穿山、大榭、梅山的集装箱运输核心港区；镇海、大榭的外贸进口原油转运核心港区；北仑、大榭的大宗散货的转运核心港区。它是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。 1.2 宁波港开展现状 宁波现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级〔9可兼靠30万吨船〕的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2021年，宁波港域完成货物吞吐量4.12亿吨，居全国第三；集装箱吞吐量达1300.35万标箱，增幅居全球30大港口首位。2021年1-9月，宁波港实现净利润18.82亿元，去年同期为16.39亿元。2011年12月29日发布了 2021年局部生产经营业绩，年内预计完成货物吞吐量3.85亿吨，同比增长19.2%。而在集装箱方面，浙江台报道：据统计，2021年，宁波港年集装箱吞吐量完成1450万标准箱，同比增长11.6%，再创历史新高，集装箱货物吞吐量排名稳居大陆沿海港口第三位、世界第六位。? 2宁波港前方集疏运系统简析 2.1港口集疏运系统含义及开展特征 2.1. 集疏运系统包括集疏设施、集疏运方式及集疏运管理。其中集疏设施通常指公路、铁路、港口、机场、仓库、堆场等。集疏运方式主要有水路运输、铁路运输、公路运输和航空运输。而集疏运管理指对运输方案的制定、组织、协调等。宁波港的集疏运网络系统包括两个组成，一是由远洋干线和近洋支线及沿海内支线组成的海上集疏运扇面。二是由公路、铁路、内河水运、管道等多种运输方式组成的前方集疏运扇面。本次实训是研究宁波港的前方集疏运系统。 2. 随着世界范围内国际贸易的扩展，港口物流效劳趋向多元化开展。 具备畅通无阻的集疏运网络，就能直接导致该地区的港口吞吐量的开展，对提高码头装卸速度、加强车船周转、确保商品按时送达、缩短商品流通时间均有十分重要的意义和作用。 像鹿特丹和深圳港属于内陆腹地型港口，比较注重公路、铁路、水路等多方式联合运输，特别是铁路的建立，有利于扩大港口腹地范围。香港和新加坡属于港集装箱转口型港口，相对注重效率的提高，利用先进技术提高码头生产率和物流效劳，实行自由港区政策，以效率和效劳吸引世界各地的集装箱转口货源。国内外港口集疏运方式比较见下表1： 表1 国内外港口集疏运方式比较 港口名称 集疏运方式特征 深圳盐田港 以公路运输为主，高速公路直连港区；积极开展铁路集装箱集疏运；与香港港口来往频繁。 鹿特丹港 形成多方式、网络化的集装箱集疏运系统； 集疏运网络直接延伸到欧洲各国；水水中转兴旺。 香港港 形成以公路、水路为主的集装箱集疏运系统与珠三角交通网络相衔接；疏港道路根本为港区专用；水水中转业务兴旺；目前还没有铁路与珠三角铁路网相连接。 新加坡港 以公路、水路集疏运为主强调港口装卸效率驳船运输十分兴旺。 开展现状与评价 近年来，宁波市委、市政府十分重视港口集疏运交通建立，市级相关部门和北仑区政府按照“齐心协力做好老路改造、全力以赴启动新线建立、高度重视场站配套〞的工作思路，开展了多项专题研究，制定一系列落实措施，疏港交通体系建立取得重 大进展，这主要表达在以下五个方面： 一是港口集疏运交通