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场地和竖向设计 场地和竖向设计 二0一一年五月 场地与竖向设计简谈——以贵阳北站核心区规划为例 一、场地知识简介 二、场地竖向设计（结合贵阳北站站前广场） 目录 Contents 场地知识 1 建筑与环境： 建筑生存与环境之中，而环境从大的方面来讲分为社会环境和物质环境。 Why 社会环境 物质环境 环境 建筑时代性 建筑地域性、 场所性 一个优秀的建筑师，须是了解时代的； 一个优秀的建筑师，须是善于把握地域特征的； 一个优秀的建筑师，须是懂得场地环境，精于场地设计的。 场地为什么需要再设计？ ■场地不适宜直接利用 ■场地设计与投资紧密相关 ■场地各种要素直接限制建筑设计 Why 场地解读 解读场地要素： ■比例 （建筑常用1：500或1：1000） ■场地范围 ■场地方位（指北针或坐标网） ■场地高程 ■场地地物、地貌 场地解读 需要继续了解的资料： ■市政规划（道路、管线高程等） ■地质条件（不良地质） ■防洪高程 地形地物 《国家基本比例尺地图图式》（ GB/T20257 ） 常见规划图例 场地影响因素 场地影响建筑设计的主要因素： ■古树名木 ■文物古迹 ■岩沟、冲渠 ■场地竖向 重点讨论场地竖向。 不同自然坡地的场地设计要点： 用地自然坡度小于5%时，宜规划为平坡式； 用地自然坡度大于8%时，宜规划为台阶式。 注意事项 平坡式设计注意事项： ■场地是否过平 （小于0.2%，需要人为调坡） ■场地低于市政道路 （如国土资源学院，防止雨水倒流， 内部排水一般需要提升） ■场地低于防洪标高 （必须回填或做防洪堤） ■建筑体量过大 （需留意周围标高，通常四周场地标高不一致，建筑室内统一标高不易与外围衔接，可采用多标高） 注意事项 坡地设计注意事项： ■土方的经济性 （合理利用场地高差、土方平衡） ■与外围场地、道路的竖向衔接 （保证行车坡度、排水坡度） ■挡土墙、护坡的设置 （符合规范要求） 场地竖向设计 2 ——贵阳北站核心区规划 项目基本情况 贵阳北站站房 设计范围：135公顷 设计内容：（修建性详细规划） 1、用地规划：细化用地性质、梳理用地功能、 理顺路网系统、完成竖向设计 2、东西广场：站前功能区设计 各种停车设施场地布置、 车流、人流组织 3、综合交通：理顺城市交通骨架和流线组织 现状 隧道口已经形成，地面标高为1233，标高比场地平均标高低约20米。 观山东路已经形成，属于高架道路，标高约1280。 设计变化中，等待详规成果 站房站台标高1253.25。 控规不足 控规资料的不足： 1、缺少场地竖向规划 2、缺少道路竖向控制 需要重新梳理用地特征、完善竖向设计 地形图初读 群山 山，由较为均匀的三个山头组成 山， 北陡南缓 高地，不确定是不是山 洼地 贵阳北站站房 等高线简化 等高线简化： 将高程间隔由1米改为5米，利于分析场地情况。 深化和纠正第一阶段对场地的认识。 三维分析 现状地形分析： 西广场： 北高南低，西高东低。 高程1225-1303m，站房正负零为1257.25m. 西广场地形起伏较大，土方工程量大，此区域适宜充分利用地下空间，可节省较大工程投资。 东广场： 高程在1266-1270m间，与站房高架层基本持平。 东广场靠近黔岭山脉，现状以挖方为主，宜控制规模，减少开挖量。 结合外部交通分析，东广场定位为辅助交通广场，快进快出。 规划范围 西广场 站场位置 东广场 切入点－站房标高 标高如何切入？ 取决于服务的对象——“贵阳北站” 广场、周边用地、市政道路均围绕着站房标高展开。 切入点－站房标高 贵阳北站周边区域修建性详细规划及站前功能区方案设计 标高：1246.45 m 出站层平面 标高：1257.25m 广场层平面 标高：1267.25m 高架层平面 进基本站台和步行上高架候车层人流 高架候车层人流 出站人流 切入点（站房标高） 1257.25 1246.45 1257.25 1246.45 西广场底标高与出站层标高1246.45有较强的联系； 东广场底标高与车站正负零标高1257.25有较强的联系。 土方验证 1246.45 初步判断： 西广场：标高1246.45是个中间值，场地内部最大相差46米。 东广场：底标高125