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城市道路实时排队长度估计研究 第 1 章 绪论 1.1 研究背景和意义 随着经济的快速发展，城市汽车拥有量的急剧增加，交通拥挤已经 成为世界各大城市难以解决的通病。交通拥挤不仅降低了通勤和运输效 率，在一定程度上还阻碍了经济的发展，并且随之带来的交通安全和环境 污染等问题已经影响到人们的生活水平。建设新的道路是解决拥挤问题 传统手段，但是基础设施的建设在很大程度上取决于土地资源和当地的财 政状况；另外，据资料显示，城市道路的利用率普遍不高，而单纯靠基础 设施的建设并不能完全解决交通拥挤的问题。若从提高道路的利用效率着 手，不仅提高了资源的利用率，而且可能探索出交通拥挤的解决之道。从 城市道路拥挤的发生过程来看，通常是由于某一个路段的车流量增加或者 某处发生事故而产生排队现象。当车辆的排队现象影响到上游交叉口时， 上游路段便开始出现车辆排队的现象，如此发生下去，道路拥挤便从单个 路段扩展到多个路段，进而导致更大范围的拥堵。简单的说，交通拥挤是 由局部拥挤导致了路网的堵塞甚至瘫痪。若能及时检测到城市道路中的局 部拥挤，甚至对车辆排队的变化趋势作出预估，那么便可采取相应手段对 车流进行控制和疏导，从而达到提高路网利用效率的目的，避免交通拥挤 的发生。