未来汽车的发展趋势.pptx

自1886年第一辆以内燃机为动力装置的汽车问世以来，汽车工业经历了百余年的发展过程。由于社会需求的不断增长和科学技术发展的推动，汽车设计日臻精巧，其运输生产率和各项性能都有很大提高。尤其是80年代以来，借助于电子计算机和集成电路技术的飞速发展，世界汽车工业在产品技术和生产工艺方面有了长足、空前的进步。随着汽车工业的不断壮大和发展，汽车技术在百余年的历程中也不断更新，早已由最初的经验设计过渡到如今的计算机辅助设计阶段，而汽车节能、环保技术和安全技术已成为近年产品设计的主题。1现代汽车技术发展趋势(1)电子计算机的出现使汽车设计和方法有了新的飞跃，设计过程彻底改观，从而走向一个新的阶段——计算机辅助设计阶段（如CAD、CAM等）。（2）先进电子装置在现代汽车上广泛应用。纵观近30年来在汽车技术方面的重大成就，几乎无一例外是应用电子技术的结果。而且80年代以来，汽车工业的长足进步，也是以电子技术，特别是以计算机、集成电路技术为动力而实现的，采用电子技术是解决汽车面临诸多技术问题的最佳方案。（3）汽车设计特点之一就是必须符合国家有关节能、环保和安全等各项法规要求。尽量节省燃料消耗，减少汽车造成的环境污染，开发“生态”... ; 一、世界汽车技术发展回顾;一、汽车外型和结构性能的发展变化 （1）马车型汽车：1886年德国卡尔奔驰，三轮（自行车），汽油机单缸，0.8马力15km/h,解决行使问题；1890年德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛牌小客车(1894年)? (VELO)是奔驰公司初期著名的小客车 。;（2）箱型汽车：1915年，美国福特汽车公司为防风避雨，做成箱体，“轿车”：阻力涡流;（3）甲壳虫汽车：? 流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年，德国的费尔迪南特博士，“甲壳虫汽车”：车速超过100km/h,横向风力使车轮发飘，不稳定。 l934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练并吸收商品学要素研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩??精练并具有动感俯视整个车身呈纺锤形很有特色。受其影晌以后出现的流线型汽车有1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。 波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处成为同类车中之王。甲壳虫也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到l949才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。 ; 鱼型汽车 　　船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。 　　与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。 　　鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。 鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。 图片;楔型汽车 　　为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克.阿本提第一次设计了楔型小客车。 　　“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，直到1966年才被奥兹莫比尔.托罗纳多所继承。 　　楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。 　　汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。图片;子弹头型汽车 按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满的解决。但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车——多用途轿车（Multi Purpose Vehicle即MPV，或All Purpose Vehicel即APV，我国称之为“子弹头型”）问世了。 　　进入80年代以后，克莱斯勒汽车