欧曼LNG发动机技术培训资料.pptx

2012年 7月;;;1、燃料供给系统(xìtǒng)采用电控单点喷射技术； 2、选配水冷中间壳涡轮增压器，使用增压压力电控调节技术； 3、采用电控独立点火系统(xìtǒng)； 4、空燃比闭环控制； 5、能够实现稀薄燃烧达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求； 6、采用电子节气门技术，改善了发动机的驾驶性能； 7、采用防喘振技术。;项目 机型;怠速（r/min）;潍柴天然气发动机电控系统(xìtǒng);;LNG 发动机燃料控制系统由电磁阀、稳压器、燃气滤清器、加热器、节温器、喷射阀组、混合器等部件组成。 潍柴LNG 发动机气瓶内的液态天然气气化变成气态后的压力值在10bar 左右，使用稳压器将压力调节至8bar即可。 电磁阀受ECU控制，只有ECU接受到发动机转速信号时才会将电磁阀打开。 燃料计量阀又称喷射阀，受ECU控制。WP12气体机共有12个喷射阀。 节温器负责控制加热器水流量，以保持(bǎochí)供气温度在适宜范围内。;减压(jiǎn yā)后燃气压力0.8~1.0Mpa;;;混合器的多孔喷管可以改善雾化、利于天然气和空气混合 每 5 万公里，从发动机上拆下混合器总成，检查混合器内部是否有明显的污染，若有，则需将混合器放入汽油中浸泡(jìnpào)清洗，清洗后用干压缩空气吹干。 ; 打开电钥匙后，如果(rúguǒ)没有转速信号，燃气管路的电磁阀会自动关闭。 保养：每 5 万公里，清洗阀芯及阀口：如果(rúguǒ)拆检时发现电磁阀阀芯污染重，必须拆下电磁阀阀芯、阀座，用汽油浸泡后，再用压缩空气吹干净。;燃气滤清器保养： 开始保养前，关闭开关阀并缓慢释放管路(ɡuǎn lù)压力！ 1、排污：每3000公里或必要时排污。注意：待系统压力释放后拧开排污阀进行排污，直到液体流尽，然后关闭排污阀； 2、更换滤芯：在每次更换机油同时或每10000 公里更换滤芯。;通过燃气温度控制流经热交换器的冷却液,从而控制燃气温度过高。保持出口燃气 0-40 ℃ 左右(zuǒyòu)。 当燃气出口温度 60 ℃时会导致燃气流量的减少。燃气温度超过 40℃，节温器在 30 秒钟内关闭；燃气温度低于 10℃，30 秒钟内节温器开启。;WP12NG 系列发动机为12喷嘴，分成2? 组平行布置，每个喷嘴一个驱动器，在正常喷射模式下，喷嘴依次??流喷射，在某些变工况下，喷嘴同时喷射以加快系统反应速度； FMV 内部集成了天然气压力传感器(NGP) 和天然气温度传感器(NGT) ； 电控单元调整燃料计量阀喷嘴脉宽占空比，控制燃气喷射量，保证发动机在设定的空燃比下运行。 每个喷射阀的峰值电流是4A，维持电流是1A； 维护保养：FMV 使用一段时间后，需要清洗。清洗时使用专门(zhuānmén)的清洗设备，并且应用诊断软件中专门(zhuānmén)的清洗功能。;;空气(kōngqì)控制系统 ;1、线传电控系统 （电子油门） 电子节气门、ECU 电控单元、电子脚踏板组成了线传电控系统。电子脚踏板踩下，ECU 接受油门位置信 号并计算转换成节气门开度信号，节气门从ECU 处接受开度命令信号，并将实际开度反馈给ECU 对稀燃而言，信号的传递(chuándì)非常关键。?;（1）脚踏板; 通过控制蝶阀的开度控制进入缸内的混合气的量，从而控制发动机的转速和负荷。电子节气门集成有执行器，位置传感器，节气阀门，由ECU控制其开度。 电子节气门根据ECU指令，一般有三种工作状态： A、当发动机速度低于怠速目标值时，ECU 进 行怠速控制，即控制节气门开度位置，保持发动机速度在怠速目标值附近。 B、当发动机速度超过最大额定转速时，ECU 限制节气门开度位置，即速度越高节气门开度位置越小。 C、当发动机速度在怠速和最大额定转速之间时，节气 门开度位置直接(zhíjiē)由脚踏板控制，即节气门开度位置随脚踏板位置同步变化 .;电子节气门失灵(shīlíng)或插接件接触不良会导致：转速不稳、无法启动、加速不畅、不能加速等故障。 应先检查插接件的接触情况，可用万能表检测；若插接件和线束没有问题，而它的反馈信号总是跳动的，可考虑更换新件。 ;增压器、废通控制阀、MAP传感器构成(gòuchéng)了一套进气压力控制系统，使实际增压压力趋向于设定的增压压力。 ;（1）增压(zēnɡ yā)器 燃气发动机使用的增压(zēnɡ yā)器不同于普通的柴油机增压(zēnɡ yā)器，其是带压力调节器的水冷增压(zēnɡ yā)器，通过冷却水降低增压(zēnɡ yā)器温度，以适应燃气发动机排温高的特点。 增压(zēnɡ yā)压力电控调节;（2）控制阀 废气控制阀控制废气旁通控制阀的占空比，控制废气旁通控制阀的出口压力，从而控制发动机的增压压力。 采用该技术能