运输组织学第七章交通线网运输组织.pdf

第七章 交通线网运输组织 第一节交通运输流概述 第二节交通运输流微观分析技术 第三节交通运输流组织原理 第四节弱可控的交通运输流组织 第五节强可控的交通运输流组织 版权所有 北京交通大学交通运输学院 第一节 交通运输流概述 第一节 交通运输流概述 一、交通运输流概述 二、交通运输流要素间的关系 三、交通运输流理论模型简介 四、交通运输流分布原理 版权所有 北京交通大学交通运输学院 第一节 交通运输流概述 第一节 交通运输流概述 一、交通运输流的概念 在公路、铁路、航空及水运各种交通方式中连 续运行的交通工具，往往表现出某些类似流体 的特征，称为交通运输流。 交通运输流理论在早期的框架中，借鉴了流体 理论的某些思路，主要是试图描述不同交通工 具、运营控制环境（如交通运输系统、控制设 备、标志、信号等）及管理者的量化联系。 版权所有 北京交通大学交通运输学院 第一节 交通运输流概述 第一节 交通运输流概述  由于不同交通方式自身的差异，道路中大量行驶 的车辆相对于铁路列车、航空飞机以及水运船舶 而言，通常并不以独立交通工具作为系统的研究 对象，更多表现出一种统计的特性，在行为表现 中，具有较强连续性特征。 相对而言，强调个体的铁路列车、航空飞机以及 水运船舶的离散性特征比较明显，但是应该注意 交通运输流的连续与离散性特征实质仅仅是一个 相对的概念，为简单区别起见，本章提到的交通 流主要指连续化特征比较明显的道路车辆交通 流，用运输流特指具有离散化特征的铁路、飞机 和轮船流。 版权所有 北京交通大学交通运输学院 第一节 交通运输流概述 第一节 交通运输流概述 交通运输流的要素一般包括流量、流向、流 程、流时、流距等，当然对于不同的交通方 式，交通运输流要素也具有其独特的内涵，如 道路交通流的特性参数包括：流率、速度和集 中度，且均为统计分布值，这些特征参数一般 也可以借鉴到其它交通方式，下面以道路系统 为例对此做一说明： 版权所有 北京交通大学交通运输学院 第一节 交通运输流概述 第一节 交通运输流概述 交通运输流的要素 交通运输流的要素 1、流率（单位时间通过的车辆数） 流率可以由点测量直接获得 流率 q=N/T 流率一般可表示为每小时通过的车辆数，1985年 流率一般可表示为每小时通过的车辆数，1985年 美国高速能力手册（HCM1985 ）建议使用15分钟 美国高速能力手册（HCM1985 ）建议使用15分钟 测定时间，有时5分钟或者1分钟的数据也被采用。 测定时间，有时5分钟或者1分钟的数据也被采用。 版权所有 北京交通大学交通运输学院 第一节 交通运输流概述 第一节 交通运输流概述 2、速度（单位时间走行距离） 每一车辆的瞬时速度可表示为： d x x  x u t li m ( t 2  t1 )  0 2 1 d t t  t 2 1 雷达或微波测速装置可以提供车辆瞬时速度的测 量结果，但是象诸如感应线圈提供的是车辆通过 短的检测距离如6m的时间，由此获得的速度仅仅 是瞬时速度的一种近似。 版权所有 北京交通大学交通运输学院 第一节 交通运输流概述 第一节 交通运输流概述 除了瞬时速度，还有不少办法可以确定车辆的 平均速度，比如算术平均值法。 1 N ut ut