酒店顶部钢桁架安装方案.doc

酒店顶部钢桁架安装方案 1.1 液压同步提升系统组成 1. 集群油缸系统 集群油缸系统作为整个提升工作的执行机构。根据整个大桁架的重量布置吊点及各吊点的油缸数量。液压油缸采用穿心式结构，额定提升能力为50t 和200t。液压油缸有上下锚锚具油缸及提升主油缸。通过上下锚锚具油缸的伸缩来控制锚具的松紧，上锚随主油缸一起运动。 下面以油缸的提升工况说明油缸的工作原理。详见附图“液压千斤顶上升、下降流程图”。 首先上锚紧，下锚停，油缸伸缸，张拉钢绞线，将负载通过钢绞线作用于上锚； 当油缸伸到底以后，下锚紧，油缸缩缸，上锚松，将负载由上锚转换至下锚； 油缸缩缸到底，上锚紧，下锚停，油缸伸缸，将负载由下锚转换至上锚，并且通过油缸伸缸将重物提升； 当油缸伸到底，一个行程结束，提升重物也随油缸伸缸提升一个油缸行程； 下锚紧，油缸缩缸，上锚松，将负载由上锚转换至下锚； 油缸缩缸到底，上锚紧，下锚停，油缸伸缸，将负载由下锚转换至上锚，开始新的一个行程，通过油缸伸缸将重物提升； 这样通过上下锚具负载的转换，油缸的伸缩，将重物随着油缸的伸缸动作逐步提升至规定高度。 集群油缸系统通过计算机控制系统对所有油缸的动作统一控制、统一指挥，动作一致（同时进行锚具的松紧，同时进行伸缩缸动作等），完成结构件的提升作业。 2. 泵站系统 泵站系统作为整个液压同步整体提升系统的动力源，向油缸提供工作动力。通过泵站上各种控制阀的动作切换，控制油缸的伸缩缸及锚具的松紧动作。 3. 钢绞线承重系统 提升油缸通过钢绞线、油缸的上下锚具、地锚和安全锚同提升结构件相连接。本工程使用的钢绞线为低松弛预应力钢绞线，每根钢绞线的破断承载能力为20t。根据提升力计算钢绞线数量。 4. 传感器检测系统 传感器检测系统检测油缸位置、油压及各吊点高差等信号，将这些信号传送至计算机控制系统，作为计算机控制系统决策的依据。 5. 计算机控制系统 作为液压同步整体提升系统核心的计算机控制系统，通过计算机网络，收集各种传感器信号，进行分析处理，发出相关指令，对泵站及油缸动作进行控制，确保提升工作的同步进行。计算机控制系统设置有手动、顺控及自动三种工作模式，以适应不同工况的需要。在手动状态，系统能够实现对某个或部分油缸的单独操作，以便对结构件进行姿态调整等动作。 1.2 同步控制措施 液压同步整体提升技术通过对油缸动作同步控制及油缸伸缸速度同步控制来实现整个结构的同步提升。 1. 动作同步控制 计算机控制系统对泵站相关控制阀统一发出指令，控制所有油缸的上下锚具同时松紧和油缸的伸缸缩缸同时动作。当所有的锚具都紧或都松以后，系统才能开始下一步动作。当所有油缸中的某一个油缸伸缸到底，所有油缸同时停止伸缸动作，以确保油缸动作一致。系统通过这些措施实现油缸的动作同步。 2. 油缸伸缸速度同步控制 在同一吊点，所有油缸的伸缩缸管路并联，保证同一吊点的各个油缸伸缸速度一致。提升作业时，在所有吊点中设置一个主令吊点，其余吊点为跟随吊点。油缸的伸缩速度快慢通过调节相对应泵站比例阀的开度来实现。对主令吊点，设置一不变的比例阀驱动电流，保持比例阀开度恒定，以确保主令吊点油缸伸缸速度不变。跟随吊点通过激光传感器测量高差距离，计算机控制系统比较主令吊点同跟随吊点的高差，通过高差反馈信号来调节驱动跟随吊点相应比例阀开度的电流，进而调节跟随吊点油缸的伸缸速度，以保证跟随吊点同主令吊点油缸伸缸速度同步。以同样原理实现所有跟随吊点同主令吊点同步，确保结构件的同步提升。 3. 提升轴线控制措施 1） 油压千斤顶安装轴线偏差控制≤5mm； 2） 桁架上弦扁担固定锚尺寸偏差≤5mm； 3） 提升瞬间调整偏差≤3mm； 4） 控制轴线综合偏差≤5mm，可用倒链进行水平轴线调整，用单点千斤顶微调调整标高，保证桁架准确就位。 4. 设备故障排除方案 1） 液压系统泄漏：更换相应密封圈； 2） 控制阀卡涩：清洗控制阀，清洁油液； 3） 异常情况紧急报警：在每个吊点设置有紧急停机按钮，一旦出现异常情况，可以实现全系统停机； 1.3 提升点布置 1. 提升范围：酒店桁架1、2、3、5 及上下弦杆件、下部两侧吊挂结构、西侧直立网架Z05 结构、第一道水平撑及斜十字撑。 2. 提升点布置：共设置6 个提升点。（见千斤顶布置平面图） 1） 在桁架3、5 与南北两侧楼梯筒的连接处设置4 个提升点（1#～4#），各布置1 台200t液压千斤顶，共计4 台。由于桁架本身强度较弱，不能做为提升作用点。在桁架上部及楼梯筒顶部做提升支架，见设计详图，简图如下所示。 提升支架示意图 2） 在桁架1、2 与东侧核心筒的连接处设置2 个提升点（5＃、6＃），各布置2 台50t 液压千斤顶，共计4 台。由于1、2 号桁架本身刚度较大，且此部位提升点受力较小，利用桁架本身做为提升