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“高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥设计与施工关键技术研究” 项目研究报告之六 预应力混凝土连续刚构桥参数优化研究 高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥设计与施工关键技术研究”课题组 2007年5月 30日 高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥设计与施工关键技术研究” 项目研究报告之六 预应力混凝土连续刚构桥参数优化研究 报告撰写：方 志 李明艳 报告审核：曹传林 湖北沪蓉西高速公路建设指挥部 湖南大学土木工程学院 （代章） 中交第二公路勘察设计研究院 2007年 5 月 30 日 目录 TOC \o 1-5 \h \z 研究背景及研究内容 1 \o Current Document 工程结构优化理论概述 5 \o Current Document 预应力混凝土连续刚构桥的参数优化 19 \o Current Document 遗传算法与神经网络在预应力连续刚构桥参数优化中的应用… 36 56结论 56 ．研究背景 桥梁结构设计的基本思想是安全、适用和经济。在长期的设计实践中，由于结构分 析的复杂冗长，使大跨径桥梁结构的优化设计主要依靠人们积累起来的经验，以进化的 方式进行。尽管早在 19 世纪中期就出现了现代意义上的结构优化设计理论，但将其应 用于桥梁结构设计的相关研究却出现较晚。 国外在 20 世纪 60年代有了桥梁结构优化设 计的研究，而我国直到 20世纪 70 年代末才开始有这方面的研究。这是因为桥梁结构设 计变量多，活载复杂难于处理，需要大容量的计算机和很长的运行时间，开展的最早也 最为成熟的是桁架桥的优化设计。而对大跨度桥梁的优化设计的研究却是在 20 世纪末 大跨度桥梁飞速发展后才发展起来的。 预应力混凝土连续刚构桥是一种比较复杂的结构体系， 结构的设计参数对连续刚构 桥的性能有重大影响，并且参数之间为耦合作用。本文试图通过对预应力混凝土连续刚 构的参数优化找到选择连续刚构设计参数的方法或依据，以便辅助工程结构设计。 桥梁结构设计本着安全、适用、经济和美观的原则。传统的桥梁结构设计主要采用 定值设计的方法进行试算，依靠人们长期积累的工程经验。主要是因为目前的桥梁优化 设计存在着以下几点不足： 传统的结构优化主要是针对单个构件进行的，但是在桥梁结构优化中，把各个 构件独立优化后拼凑起来的结构体系不一定是最优的， 这是因为将一个结构体系各个构 件分别处理就割裂了体系中各个构件之间的约束关系， 因而他们就不再是一个完整的结 构体系，不能考虑各个构件间的协调关系。 在传统的优化方法中，目标函数和约束方程都是确定性的，无法考虑实际工程 中的偶然因素和不确定因素。 桥梁结构设计中的众多不确定因素使得传统优化方法很难 找到实际的最优。 桥梁结构设计中的目标函数大多是隐式函数，并且高度的非线性，这给优化问 题的求解带来了难题。 基于上述原因，有必要对预应力混凝土连续刚构桥进行参数优化，并对桥梁结构的 优化方法进行研究，以便在前期设计中帮助人们进行桥梁选型。节约设计时间，取得社 会及经济效 工程结构优化概述 结构优化按照不同要求与求解难度， 通常分为三个层次： 截面尺寸优化、 形状优化、 拓扑与布局优化。 目前结构构件截面优化已比较成熟， 不论用力学准则法、 数学规划法、 或是两者结合，一般能成功的解决，这方面的研究已经很多。 形状优化是通过调整结构内外边界形状来改善结构性能和达到节省材料的目的 构形状优化从对象上区分，主要有桁架框架类的杆系结构和块体、板、壳类的连续体结 构。 杆系结构的形状优化，一般选择节点坐标作为设计变量，但通常同时考虑截面尺寸 与结构形状优化，此时出现构件尺寸与结构几何形状二类设计变量，因此优化方法与策 略总体上分为两类。 一类方法是将两类变量统一同时处理，采用无量纲化，构造近似问题。另一类方法 是把尺寸变量与几何变量分成两个设计空间，分别对两类变量交替优化，即每步固定一 类变量只对另一类变量进行优化，两步间通过迭代协调，又称分步优化方法。 结构拓扑优化可以提供给人们意想不到的设计方案，这是结构优化设计中具有吸引 力的研究领域。1904年，Michell提出的Michell桁架理论及1977年由Prager建立的经 典布局理论为结构拓扑、布局优化研究奠定了理论基础，提供了最优解的下限。但真正 的拓扑优化是从 Dorn 等提出基结构的概念后开始的。拓扑优化研究比较成熟的领域是 桁架的拓扑优化。关于结构尺寸优化的研究工作已经比较成熟，因此研究者们采用了在 尺寸优化的基础上进行拓扑优化的研究思想，即取杆件的截面面积为设计变量，通过杆 件面积取零值来实现结构的拓扑优化。 程耿东等主要基于变厚度法对离散体和连续体的 局部应力约束下的强度拓扑优化设计进行研究。隋允康、杨德庆和孙焕等提出了基于 ICM( 独立、连续映