海船船员考试船员-船舶辅机试题四十一试卷.docVIP

试卷第 PAGE 3 页共 NUMPAGES 6 页 海船船员考试船员-船舶辅机试题四十一试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、下列船用空调系统中夏季只能变量调节， 冬季可以变质调节的是（ ）。 A.分区再热式单风管 B.末端再热式单风管 C.双风管 D.集中式单风管2、船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相（ ）。 A.略高 B.略低 C.相等 D.A 或B 或C3、下列船用空调系统中冬、 夏季都只能变量调节的是（ ）。 A.分区再热式单风管 B.末端电再热式单风管 C.双风管 D.未端水换热式4、集中式空调装置船舶空调若分区， 原则上是按舱室 （ ）分。 A.所在楼层 B.所在船员的级别 C.热湿比相近 D.所在船员的部门5、采用高速空调相对低速系统而言（ ）。 A.所需风机功率降低 B.工作噪声降低 C.可采用标准化圆风管， 便于安装 D.要求送风量增大6、在中央空调器中， 夏季空气经过冷却器后（ ）。 A.相对湿度减小 B.含湿量减小 C.相对湿度增大 D.B+C7、在空调系统中， 取暖工况空气经过加热器后（ ）。 A.含湿量降低 B.相对湿度降低 C.含湿量不变 D.B+C8、船舶中央空调器中的空气加热器通常采用（ ）加热。 A.电 B.热水 C.饱和蒸汽 D.过热蒸汽9、中央空调器空气冷却器承水盘有的泄水管设有 U 形水封， 是为了（ ）。 A.防止泄水太快 B.防止除湿过量 C.A+B D.防止空气绕过空冷器10、其他条件不变， 降温工况空调器中空气冷却器壁温增高， 则送风（ ）。 A.含湿量下降 B.含湿量增大 C.含湿量不变 D.相对湿度减小11、采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置， 夏季在外界空气温、 湿度变化较大时， 能使（ ）保持在调定范围内。 A.送风温度 B.舱室温度 C.制冷剂蒸发温度 D.以上全部12、空调用双脉冲温度调节器两个感温元件分别感受 （ ）温度。 A.新风和回风 B.新风和送风 C.新风和舱室 D.回风和舱室13、用双液体温包温度调节器的空调装置， 当温度补偿率为0.75（ ）时， 新风温度每降低 1 ℃， 约可使送风温度提高 ℃。 A.0.5 B.4 ／3 C.0.75 D.1.7514、有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀为同一台空冷器供液， 通常是为了（ ）。 A.适应较大制冷量 B.必要是互为备用， 提高可靠性 C.适应热负荷变化较大的工况 D.应急时减半制冷量工作15、下列关于空调装置降温工况的说法错误的是（ ）。 A.空调舱室的温湿度是随着外界空气的温湿度增减而升降 B.空调舱室的温度调节是通过控制空冷器中制冷剂的蒸发温度来实现 C.空调舱室的湿度调节是通过保持足够低的空冷器壁面温度来实现的 D.降温工况通常不对送风湿度再做专门调节16、取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时， 调定值可按（ ）选取。 A.回风温度 B.送风温度 C.典型舱室温度 D.30 ％～ 40 ％17、现今最理想的感湿元件是（ ）。 A.阻式 B.电容式 C.毛发式 D.尼龙薄膜式18、取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度， 说法不正确的是（ ）。 A.这种方法能控制送风含湿量 B.这种方法需要控制空气预热器后的温度恒定 C.这种方法是往空气预热器后过量喷水 D.这种方法是往空气预热器后过量喷汽19、取暖工况启用中央空调器， 下列设备中， 较适宜的开启顺序是（ ）。Ⅰ.加热蒸汽阀； Ⅱ.加湿蒸汽阀； Ⅲ.风机。 A.Ⅲ→Ⅱ→ Ⅰ B.Ⅰ →Ⅲ→Ⅱ C.Ⅲ→ Ⅰ →Ⅱ D.Ⅱ →Ⅲ→ Ⅰ20、降温工况启用集中式空调装置， 下列步骤中， 正确操作顺序是（ ）。Ⅰ.开制冷压缩机吸排阀； Ⅱ.启动压缩机；