动车组设备_第五章第6节动车组空调系统.pptVIP

第六节 典型动车组空调(kōnɡ diào)系统 司机(sījī)室空调系统的运行模式如表所示。 　运行模式及功率 模式 压缩机转速 （r/min） 功率 （kcal/h） 风量 (l/min) 备 注 强 （Hi） ６０００ 3045×2=6090 5×2=10 外部空气33℃ 内部空气28℃ 相对湿度65％ （JIS　E6602） 中 （Me） ４０００ 2580×2=5160 4.4×2=8.8 弱 （Lo） ２５００ 2150×2=4300 3.7×2=7.4 第三十页，共57页。 第六节 典型动车组空调(kōnɡ diào)系统 （三）客室空调系统 1、总体布置 客室空调系统是设置(shèzhì)在客室地板下部的2台小型、轻量化的空调装置。空调装置的外观如图所示。 第三十一页，共57页。 第六节 典型动车组空调(kōnɡ diào)系统 空调装置的送风(sònɡ fēnɡ)口与设在客室地板下部的送风(sònɡ fēnɡ)道连通，并与顶板位置处的送风(sònɡ fēnɡ)口连通；回风口与吸入车内空气的回风道连接。 输送冷气时，从回风道吸入的客室内空气与从供气装置通过送风(sònɡ fēnɡ)道送入的新鲜外气混合，通过设置在空调装置回风口的车厢过滤器，在室内热交换器进行热交换，冷却为冷气。该冷气从车体两侧风道出风口吹入客室，向乘客提供冷风。 输送暖气时，从回风道吸入空气时，同样与新鲜外气混合，通过设置在空调装置回风口的过滤器，由电热器加热，通过与冷气相同的路径，向乘客提供暖风。 第三十二页，共57页。 第六节 典型动车组空调(kōnɡ diào)系统 为提高可维护性和简化室内热交换器以便于排水盘、排水泵的清洁工作，扩大了空调下部检查孔，并将检查孔盖和排水盘一体化设计，使得室内热交换器、排水盘、排水泵的清洁更加容易。另外，安装了室外过滤器以便防止热交换器污损。室内外过滤器均采用无纺布材料(cáiliào)的过滤器。运行及功率的控制，由空调设备自备逆变器进行。 第三十三页，共57页。 第六节 典型动车组空调(kōnɡ diào)系统 2、主要技术参数 基本技术规格 （1）型 号：EU651 （2）安装(ānzhuāng)方式：准集中式、底架下安装(ānzhuāng) （3）电源 主电路：单相交流(jiāoliú)，50Hz，400V[+24/-37]%（变频器、电加热器输入）。 变频器1（VVVF）输出：3相，40Hz/125V～70Hz/200V（压缩机） 变频器2（CVCF）输出：3相，60Hz/200V，65Hz/215V（送风机） 控制电路：单相交流(jiāoliú)，50Hz，100V，及DC100V。 第三十四页，共57页。 第六节 典型(diǎnxíng)动车组空调系统 （4）冷气控制方式(fāngshì)：逆变器频率控制及压缩机运行台数控制。 （5）暖气控制方式(fāngshì)：电热器多级控制。 （6）制冷能力 当标准条件为以下条件时为37.21kW/台以上： 室外热交换器吸入空气 33℃，69％； 室内热交换器吸入空气 28℃，65％。 第三十五页，共57页。 第六节 典型(diǎnxíng)动车组空调系统 （7）制热能力(nénglì)：24kW/台。 （8）循环风量：65m3/min（以65Hz运行时） 　　　　　　　 60m3/min（机外静压490Pa50mmAq）（以60Hz运行时） （9）输入功率 制冷时：约20.0kW；制热时：约22.0kW （10）制冷剂 R22 （11）质量 约730kg 第三十六页，共57页。 第六节 典型(diǎnxíng)动车组空调系统 3．空调装置的总体结构 （1）空调单元 客室空调装置的结构采用将设备、部件设置在框架中，盖上挡板后形成一个整体空调单元。空调装置分为室内部、室外部、控制部分。室外部设有压缩机、高压开关、室外热交换器、室外送风机、气液分离器、交流(jiāoliú)电抗器。车厢内部分采用密封结构，室内部设有室内热交换器、室内送风机、电热器、直流电抗器、排水泵、空气过滤器。另外，控制部分采用密封结构，内部设有变频器、电热器、接触器盘1、接触器盘2。该单元设置在车辆的地板下侧。 第三十七页，共57页。 第六节 典型(diǎnxíng)动车组空调系统 （2）制冷系统 如图所示，制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内(shì nèi)热交换器、气液分离器及配管构成，各设备及配管为焊接（钎焊）连接的完全密封型，内充入R22制冷剂。 第三十八页，共57页。 第六节 典型动车组