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钢管柱工艺对比方案 汇报提纲 工程概况 工程总体部署 钢管柱施工简介 方案对比 机械成孔、人工定位施工工艺 AM工法桩施工技术 钢管柱安装新技术—HPE液压垂直插入技术 结论 汇报提纲 工程概况 工程总体部署 钢管柱施工简介 方案对比 机械成孔、人工定位施工工艺 AM工法桩施工技术 钢管柱安装新技术—HPE液压垂直插入技术 结论 施工各阶段划分及工期安排 汇报提纲 工程概况 工程总体部署 钢管柱施工简介 方案对比 机械成孔、人工定位施工工艺 AM工法桩施工技术 钢管柱安装新技术—HPE液压垂直插入技术 结论 钢管柱是盖挖逆作法施工的地下车站之重要的工程构件。施工阶段其为临时支柱，使用阶段则为车站永久性的主要竖向承载与传力结构。中间桩柱由中柱及基础中桩两部分组成。 本站钢管柱的外径为800mm，钢管壁厚t为16mm，材料为16Mn。核心混凝土为C40微膨胀混凝土，柱群在平面上呈网格状布置，中桩为C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，直径1.6m，钢管柱下端锚人柱基2m左右。在钢管柱锚固段上设抗剪栓钉。 汇报提纲 工程概况 工程总体部署 钢管柱施工简介 方案对比 机械成孔、人工定位施工工艺 AM工法桩施工技术 钢管柱安装新技术—HPE液压垂直插入技术 结论 汇报提纲 工程概况 工程总体部署 钢管柱施工简介 方案对比 机械成孔、人工定位施工工艺 AM工法桩施工技术 钢管柱安装新技术—HPE液压垂直插入技术 结论 钢管柱下部定位装置---自动定位器 汇报提纲 工程概况 工程总体部署 钢管柱施工简介 方案对比 机械成孔、人工定位施工工艺 AM工法桩施工工艺 钢管柱安装新技术—HPE液压垂直插入技术 结论 一、前 言 AM工法：全液压可视可控扩孔灌注桩，将桩端底部或/和桩身中间扩大成设计几何形状，形成的扩孔桩能有效提高单桩承载力和增加抗拔力，适应各种复杂的地质条件，且不受施工场地限制，具有速度快、质量高、成本低、无噪音、无振动、不出泥浆、原始土外运、减少环境污染等优点。 二、施工设备 AM工法：全液压可视可控扩孔旋挖钻机，由全液压扩底快换魔力铲斗进行全液压切削挖掘，扩底时使桩底端保持水平扩大。这一过程完全采用电脑管理映像追踪监控系统进行控制，首先用钻机将直径桩（成孔）钻到设计深度后，再更换全液压扩底快换魔力铲斗下降到桩的底端，打开扩大翼进行扩大挖掘作业，此时操作人员只需要按设计要求预先输入扩底数据和形状进行操作即可，桩底端的深度及扩底部位的形状、尺寸等数据和图像通过检测装置显示在操作室内的监控器上。 AM工法全液压可视可控扩孔钻机 卷轴装置及扩孔快换魔力钻斗 三、施工工艺流程 多节扩孔施工流程 四、扩孔直径规格 四、扩孔直径规格 四、AM工法施工工艺的优点 1、电脑管理映像追踪显示装置对施工全过程进行监控，安全可靠施工过程中由驾驶室内电脑管理映像追踪显示装置对施工全过程进行监控，桩长、桩径、扩大径等均能通过实现电脑管理，达到有效的设计几何尺寸。 四、AM工法施工工艺的优点 2、原始土挖掘，不出泥浆，且护壁稳定液可循环利用，减少环境污染。挖掘出的原始土通过钻斗直接放在土方车或弃运点，稳定液可回收循环利用，不出泥浆，减少了环境污染。 四、AM工法施工工艺的优点 3、桩型设计科学，能有效提高单桩承载力和增加抗拔力，经过几年跟踪测算，按照上海地区地质条件的不同，在同样的设计技术参数时，使用AM工法扩底灌注桩在第7、9层厚砂层使单桩承载力提高60%-90%，其他土层提高45%-60%。 四、AM工法施工工艺的优点 4、节能节支、环保经济、安全高效，具有广阔的发展空间和市场潜力。 上海地铁一号线北延伸段桥墩桩基原设计方案采用Φ800mm，桩长56m常规钻孔灌注桩，单桩极限承载力560t,后设计为Φ850mm扩至1200mm、桩长56m的扩底灌注桩，单桩极限承载力1000t,每墩台即可减少3根桩，单个墩台桩节省总方量58m3，基础节约总方量10773m3，节省549万元，节省造价比例达15%。 天津地铁轨道交通小白楼音乐厅广场桩基工程，原设计用Φ1500mm的钻孔灌注桩，优化后使用Φ1500扩至2500mm的扩底桩，总造价节省656万元，节省比例26%，工期节省三分之一。 在上海地区使用AM工法扩底灌注桩第7、9厚砂层可节约原材料35-45%，降低成本10-30%，其他土层可节约原材料25-35%，降低成本10-20%，工期缩短1/3。 中南路站中间柱基础桩施工设计方案为Φ1600，深度为地面下70米，有效桩长56米，设计要求抗压1300t，抗拔510t，采用AM桩方案，桩径为Φ1800，桩长可缩短至23米。 AM工法扩底灌注桩施工现场 汇报提