SMW工法桩施工汇报.pptVIP

武汉地铁二号线一期19标中南路站SMW工法桩施工方案汇报材料 2008年9月29日 星期四 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工工艺 四、工效 五、施工组织 六、质量控制 七、工期保证措施 八、安全保障措施 九、文明施工及环境保护措施 1、编制依据 编制依据 （8）采用标准及规范： 《地基基础设计规范》（武汉市工程建设规范 DBJ08-11-1999） 《地基处理技术规范》（武汉市标准DBJ08-40-94） 《基坑工程设计规范》（武汉市标准DBJ08-61-97） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《基坑支护工程》（建筑工程设计施工详细图集） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《市政地下工程施工及验收规程》 2、工程概况 中南路站设计概况 1.车站围护工程 主体基坑支护结构采用桩支护形式：钻孔灌注桩桩径1000@1300mm，桩间采用喷射混凝土封闭找平，桩顶设冠梁。各层楼板作为支撑体系使用。顶板上浅基坑支护结构采用SMW工法桩：桩径850@600mm，咬合250mm。止水帷幕采用高压旋喷桩：桩径850@600mm,咬合250mm，止水帷幕桩长从SMW桩桩底至卵石（12）层1.5～2m。 风道、出入口基坑采用φ800@1300mm钻孔灌注桩加高压旋盆桩止水帷幕。主体结构基坑内不设支撑，附属结构基坑平面内一般采用对撑，在端部与角部采用斜撑。 2.车站主体和附属工程 车站主体为地下二层现浇钢筋砼框架结构型式，采用纵向倒边盖挖逆作法施工；附属为地下一层为现浇钢筋砼框架结构型式，采用明挖顺作法法施工。 3.防水工程 防水以结构砼自防水为主，辅以全封闭式外包防水； 地下车站及机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。 非机电设备集中区段的通风道、通风井均按二级防水等级要求设计，结构不允许有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 基坑平面布置图 基坑横剖面图 3、施工工艺 SMW工法简介 SMW是Soil Mixing Wall的缩写，SMW工法也叫柱列式土壤水泥墙工法，即利用多轴型长螺旋钻孔机(右图）在土壤中钻孔，达到预定深度后，边提钻边从钻头端部注入适合不同工程连续墙的水泥浆，将其与原土壤进行搅拌，在原位置上建成一段土壤水泥墙。然后再进行第二段墙施工，使相邻的土壤水泥墙彼此有重合段，连续重叠搭接施工即可做成地下连续墙。 SMW工法的主要特点 1、施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害。 2、钻杆具有螺旋推进翼与搅拌翼相间设置的特点，随着钻掘和搅拌反复进行，可使水泥系强化剂与土得到充分搅拌，而且墙体全长无接缝，从而使它可比传统的连续墙具有更可靠的止水性。 3、可在粘性土、粉土、砂土、砂砾土、Φ100以上卵石及单轴抗压强度60MPa以下的岩层应用。 4、可成墙厚度550～1300mm,常用厚度600mm；成墙最大深度目前为65m,视地质条件尚可施工至更深。 5、所需工期较其他工法为短，在一般地质条件下，每一台班可成墙70～80m2。 6、废土外运量远比其他工法为少。 SMW工法桩施工步序图 不同的重叠方法 SMW桩位平面大样 施工步骤 2、开挖沟槽 为清除妨碍成桩施工的杂填土和安置导向型钢架，须开挖出1.2m宽的沟槽，深度应达到杂填土底部。当杂填土埋深较深时，挖至杂填土底部后，沟槽要立即采用粘土回填、夯实，以免影响周围管线、建构筑物。 3、定位型钢放置 在槽沟两侧打入地下4根10#槽钢深1.5m，作为固定支点，垂直槽沟方向放置两根型钢与支点焊接，长约2.5m，再在其上平行槽沟方向放置两根型钢，长约7～12m，两组型钢之间焊接住。 4、三轴搅拌桩孔位定位 将三轴搅拌桩头中心位置在定位H型钢表面划线定位，以此定位搅拌桩机，定位偏差小于1cm。 5、SMW钻掘搅拌 （1）、搅拌下沉 启动电动机，根据土质情况按计算速率，放松卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，直到钻头下沉钻进至桩底标高。 （3）、重复搅拌下沉 再次将搅拌机边搅拌边下沉至桩底设计标高。 （4）、重复搅拌提升 边搅拌边提升（不注浆）至自然地面，关闭搅拌机。 （1）起吊前在距H型钢顶端0.2m处开一个中心孔，孔径约4cm，装好吊具和固定钩，然后用50t吊机起吊H型钢，必须保持垂直。 （2)在槽沟定位型钢上设H型钢定位卡固定，定位卡必须牢固、水平，然后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩