可实施性施工计划.docVIP

PAGE / NUMPAGES 宝丰县高铁商务区广场北路道路新建项目 工程概况 本项目分为广场北路（K线）以及广场北路连接线（AK线），广场北路（K线）起点位于现状昌盛路，向东南延伸，在桩号K0+294.749、K0+470.62、K0+655.62、K0+881.204处与规划路平面交叉，道路全长1103.6m，全线设一处平曲线，半径为500m，广场北路连接线（AK线）起点位于同期设计兴宝二路，终点位于同期设计广场北路，道路全长222.022m，全线未设置平曲线，满足规范不设平曲线和曲线的要求，未设缓和曲线。 道路横断面布置根据规划要求及道路的等级，本项目为30/31.8m。具体布置如下： 红线30m=5m人行道+2.75m非机动车道+3.5×2机动车道+0.5m中间单黄线+3.5×2机动车道+2.75m非机动车道+5m人行道。适用于一般路段。 红线31.8m=3m人行道+4.9m非机动车道+0.25m路缘带+3.75×2机动车道+0.5m中间单黄线+3.75×2机动车道+0.25m路缘带+4.9m非机动车道+3m人行道。 道路横坡：拟定修建的该城市道路，其行车道横坡拟设计为向两侧倾斜2%的直线型路拱，人形道为向行车道倾斜2%的横坡。 二、路基路面设计 1、路基设计：本次路基为新建道路路基设计，本次设计采用40cm砾石土对道路上路床进行处理，当路床下为中、强膨胀土时，在路床底铺设一层防渗土工布，全线路基填料禁止使用中、强膨胀土。 2、支挡防护：本项目在下穿郑万高铁路段，为防止挖方边坡过多扰动高铁边坡，在K0+674--k0+855段设置路堑墙。 3、路面设计： 行车道路面结构：上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 封层：0.6cm乳化沥青下封层 上基层：18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%） 下封层：18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%） 底基层：18cm 8%水泥石土 人行道路面结构：6cm C40砼彩色透水砖 3cm 1:3干硬性水泥砂浆 15cm C15透水混凝土 路缘石：侧石及边石、树池均采用花岗岩材质，本项目推荐采用芝麻灰花岗岩路缘石。 三、雨水工程 根据规划，本项目雨水共分为五个系统，分别如下： 起点--K0+470段：雨水管道单侧布置于道路中心线以南7.5m处，设计管径DN600~DN800，收集沿线雨水并传输兴宝二路雨水系统收集的雨水后由西向东排入K0+470处规划路东规划DN800雨水管道，经传输后向北排入自然水体。 K0+470--K0+650段：雨水管道单侧布置于道路中心线以南7.5m处，设计管径DN600，收集沿线雨水后由西向东排入K0+650处规划路东侧规划DN800雨水管道，经传输后向北排入自然水体。 K0+650--K0+880段：雨水管道为两侧布置排水沟，收集沿线雨水后经设计一体化雨水泵站提升排入K0+800处规划路西规划DN600雨水管道，经传输后向北最终排入自然水体。 K0+880--K1+103段：雨水管道单侧布置于道路中心线以南7.5m处，设计管径DN600，收集沿线雨水后排入K1+103处规划路西侧规划DN800雨水管道，经传输后向北最终排入自然水体。 AK0+000--AK0+222段：雨水管道单侧布置于道路中心线以南7.5m处，设计管径DN800，收集沿线雨水并传输兴宝二路雨水系统收集的雨水后排入K0+470处规划路东侧规划DN800雨水管道，经传输后向北排入自然水体。 本次雨水设计中，在各路口交叉处均按规划预留支管；暂时雨水管道系统由于下游管道未实施，会造成雨水不畅，建议后期完善雨水系统。 污水工程 根据规划，本项目污水共分为四个系统，分别叙述如下： 起点-K0+470段：污水管道单侧布置于道路中心线以北9.0m处，设计管径DN500-DN600收集沿线污水并传输兴宝二路污水系统收集的污水后由西向东排入K0+470规划路西侧规划DN800污水管道，经传输后向北最终排入宝丰污水处理厂； K0+470-K0+650段：污水管道单侧布置于道路中心线以北9.0m处，设计管径DN500，收集沿线污水后由西向东排入K0+650规划路西侧规划DN600污水管道，经传输后向北最终排入宝丰污水处理厂。 K0+880-K1+103段：污水管道单侧布置于道路中心线以北9.0m处，设计管径DN500，收集沿线污水后由西向东排入K1+103规划路西侧规划DN600污水管道，经传输后向北最终排入