昆明公交宇通车辆现场测试报告-凯龙高科.docVIP

昆明公交宇通车辆仪表处发动机信息 丢失现场测试报告 测试时间 2013年6月18日 测试地点 昆明公交二公司菊花村公交停车场 测试车辆 111甲路7548 7563 现场测试人员 公修二厂： 罗浩 无锡凯龙 ：朱磊 黄劲松 温海龙 测试内容 对现场宇通车辆（7548）进行检测，发现在断开了我司SCR后处理系统电源、发动机CAN线及控制元件DCU之后，开启整车总电源，钥匙电处于KeyOff状态的同时，CAN信号中出现错误帧，见下图： 图1 完全断开7548车上SCR后处理系统，开启整车总电源， 钥匙电KeyOff出现错误帧（CANoe监测） 对宇通车辆（7563）进行检测，出现的情况和宇通车辆（7548）相同，即在断开了我司SCR后处理系统电源、发动机CAN线及控制元件DCU之后，开启整车总电源，钥匙电处于KeyOff状态的同时，CAN信号中也出现了错误帧，见下图： 图2 完全断开7563车上SCR后处理系统，开启整车总电源， 钥匙电KeyOff出现错误帧（CANoe监测） 而连上了SCR后处理系统之后，该状况依然存在。 图3 联接7563车上SCR后处理系统，开启整车总电源， 钥匙电KeyOff出现错误帧（CANoe监测） 由此可见，CAN信号上存在的错误帧系整车总电源上电产生，CAN仪表在接受到错误帧时，没有进行滤波，造成超过其设置的冗余度，对发动机发出的CAN信号不解析，最终CAN仪表显示发动机冷却液温度丢失、机油压力丢失等故障。