玉柴灵活程序整车测试-凯龙高科.docVIP

原非3D液位玉柴灵活程序 整车测试出现的问提 测试时间 2013年6月19日 测试地点 昆明公交二公司菊花村公交停车场 测试车辆 111甲路7548 现场测试人员 无锡凯龙 ：朱磊 黄劲松 温海龙 测试内容及分析 现场对昆明公交宇通车辆7548进行检测，出现了以下问题。 整车搭载的带电阻DCU刷写的程序为早期的非3D液位玉柴灵活程序，数据为YC6J200-425。整车上电后用CANape软件连接SCR后处理系统，发现没有任何故障，发动机采用充电强制启动后计量泵能够依次进入Priming State，Dosing State。当电充满时发动机停机，钥匙依旧处于Keyon档时，发动机无转速油耗信号发出，计量泵依旧处于Dosing State而非Purging State，且断电后计量泵处于长吹扫状态。以下为相关信息截图： 图1 CANape检测钥匙KeyOn发动机启动Priming State 图2 CANape检测钥匙KeyOn发动机启动计量泵Dosing State 图3 CANape检测钥匙KeyOn发动机停机计量泵Dosing State 结论 宇通这批车子有少数司机反映停车后一会气就漏光了，检查后发现钥匙处于KeyOn档发动机停机的时候，计量泵长吹气，大约5~10分钟的时间，整车就气量不足了，建议家里利用试验室台架对非3D液位的玉柴灵活程序进行上述情况的验证，从中找出原因，对程序或泵工作的控制策略进行修改。