瓦锡兰4L20柴油机平衡轴的作用与日常检查保养.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 瓦锡兰4L20柴油机平衡轴的作用与日常检查保养 柴油机在运转过程中无法避免的会产生振动，这种振动会增加柴油机的机械负荷，降低各部件的使用寿命，严重时会导致柴油机无法正常运行。为了消退振动，可以通过增加缸数，比如六缸机、八缸机；可以转变排列状态，比如V型机；还可以采用轻质活塞来削减运动件的质量等来使柴油机运转过程中更加稳定。瓦锡兰四缸机系列，因其特别性，增加安装了平衡轴机构来平衡惯性力，稳定柴油机。 中高速直列四缸四冲程柴油机的工作循环中，活塞的运动速度特别快，而且速度很不匀称。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必定会在活塞、活塞销、连杆和曲轴上产生很大的惯性力。在曲柄臂上增加配重可以有效地平衡一部分惯性力，但是活塞连杆在运动中只有一部分质量参与直线运动，另一部分则参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力若不能被完全平衡，则会使发动机产生振动。  抱负的直列四缸四冲程发动机主要存在二阶往复惯性力不平衡，为了抵消二阶往复惯性力，进一步提升发动机的运转平稳性，瓦锡兰4L20系列发动机底部设计有两根旋转方向相反，转速为曲轴两倍的平衡轴。  一、首先简洁说明下什么是二阶往复惯性力，为什么就它不平衡。  假设活塞在运动过程中连杆不摇摆，则活塞与曲柄的关系如下图：  直接从图中大家也可以直观的看到，由于活塞、连杆一直拉着曲轴，他们这一上一下加减速度，曲轴都要受到很大冲击力，曲轴再把这种力传递给发动机机体，于是就导致了发动机的抖动，即造成了发动机的往复惯性力。这种连杆不摇摆的状况下，活塞、连杆的往复运动造成发动机的往复惯性力就是一阶往复惯性力。（车震就是这么产生了）  但是连杆不可能不摇摆的，于是乎实际运动如下图：  实际活塞行程与连杆长度、曲轴半径之间的公式是这样子的：  Sk+lcosβ+rcosα=l+r  可以得出活塞加速度  可以简洁的理解为：公式后面带“2”的部分就是代表着二阶往复惯性力。原因嘛，主要就是连杆的摇摆，造成了发动机的二阶振动。（假如说一阶往复惯性力导致了车震，那么二阶往复惯性力就导致了不同姿态的车震）。  再上个图：  这张图告知我们，四缸机它们的一阶往复惯性力两两相反，自己就抵消了；但是，二阶往复惯性力不仅没能抵消，反而是叠加的，越加越大——抖！而且二阶往复惯性力在曲轴转动一圈的过程中，产生两次大小和方向相同的力（矩）。  二、平衡轴及其作用  平衡轴就是用来抵消发动机二阶往复惯性力的。平衡轴安装在曲轴下部，由两个平衡重组成（两个平衡重的作用是为了抵消平衡轴本身产生的离心力），转速是曲轴的两倍（因为在曲轴转动一圈过程中会产生两次相同的二阶往复惯性力），由曲轴通过齿轮带动驱动轴，驱动轴再带动两个平衡重快速旋转，平衡重在旋转的过程中所产生的合力刚好和活塞连杆机构旋转所产生的二阶往复惯性力方向相反、大小相同，因此相互抵消，使发动机的运转更加平稳牢靠。  三、引起平衡轴故障的主要原因  1、平衡机构是发动机的一个组成部分。平衡轴的良好运行还要以整机良好工况来保证。列如，各缸负荷不匀称，底座减震的有效等，都会影响平衡轴的运行质量。所以，在做好平衡机构维护的同时要做好整机的维护。  2、平衡轴相对曲轴转角发生偏移。平衡轴的摩擦环组螺栓松动、传动机构齿轮间隙增大等，导致传动轴和平衡重之间发生偏移，也就是和曲轴转角相对位置发生变化，使平衡轴的减振效果下降，柴油机抖动增加，发生偏磨。或者平衡轴旋转部分发生轴向窜动，使进油口进油量不足，严重时导致平衡轴轴承衬套烧蚀、轴承座开裂等严重后果。  3、滑油质量下降导致润滑不良。由于船用柴油机日常使用的大都是IFO或者HFO，劣质油的燃烧残留物不可避免的进入机油系统，使机油污染、杂质增多，再加上发动机的机油系统采用的是湿式油底壳，给机油的维护带来一定的困难。而系统机油质量好坏又直接影响发动机平衡轴机构的冷却和润滑。所以，处理好机油对与平衡轴机构关系重大。  四、针对平衡轴需要做的日常检查和保养  1、保持各缸工况良好。不但要关注排温，还要经常性测量各缸爆压保证各缸输出功相同，以削减柴油机其它振动源对平衡轴的影响。  2、平衡轴机械部分的检查。  发动机运转每间隔1000小时（即换机油时）检查平衡轴与曲轴转角相对位置是否正确。若不正确，要通过拧松摩擦环组的螺丝来调整（一缸在上止点零度时，平衡轴自然下垂，刚好可以用专用工具固定住）。要特殊留意螺丝的收紧力按说明书要求收紧20-22NM，除此之外还要检查轴承间隙及供