第五章 集装箱装卸专用设备与技术.pptVIP

平头(píngtóu)式和长头式集装箱牵引车 第六十二页，共70页。 轮胎式集装箱龙门起重机 由前后两片门框和底梁组成(zǔ chénɡ)门架，支承在橡胶充气轮胎上，以便在货场上行走；装有集装箱吊具的行走小车沿着门框横梁上的轨道行走，用以装卸底盘车和进行堆码作业。 轮胎时集装箱龙门起重机的驱动方式有两种：内燃机——电力驱动和内燃机——液压驱动。 轮胎式集装箱龙门起重机主要有起升、小车行走、大车运行机构，并设有吊具回转装置和减摇装置。 回转装置使吊具能在水平面内小范围回转（通常为±5度），以便吊具对准集装箱锁孔。 减摇装置要在前后左右方向上衰减，防止吊具和集装箱摆动。 第三十页，共70页。 轮胎式集装箱龙门(lónɡ mén)起重机 第三十一页，共70页。 第三十二页，共70页。 轮胎式龙门起重机由于行走小车的位置和吊重经常变化，轮胎充气压力不完全一致，因而起重机两侧(liǎnɡ cè)的轮胎变形量也不一样，可能使起重机走偏或蛇形，为此必须采取行走微调措施。 为了使轮胎式龙门起重机能从一个堆场转移到另一个堆场工作，需要装设转向装置，有定轴转向和90度直角转向两种方式。 轮胎式集装箱龙门起重机的工作速度应与码头前沿岸边集装箱起重机的生产率相适应。 第三十三页，共70页。 轨道式集装箱龙门起重机 在港口多采用双梁箱形焊接结构的轨道式集装箱龙门起重机，个别采用L形单梁箱形焊接结构。 在集装箱码头上，岸边集装箱起重机将集装箱从船上卸到码头前的挂车上，拖到现场，用轨道式集装箱龙门起重机进行(jìnxíng)装卸堆码作业，或者相反。 集装箱专用码头上轨道式集装箱龙门起重机的工作速度应与码头前沿岸边集装箱起重机的生产率相适应，以保证码头前沿不定顿地进行(jìnxíng)船舶装卸作业。 为了便于装卸集装箱半挂车和汽车，在轨道式集装箱龙门起重机的载重小车上还装有回转机构。 第三十四页，共70页。 第三十五页，共70页。 双梁龙门(lónɡ mén)起重机 第三十六页，共70页。 轨道(guǐdào)式起重机 第三十七页，共70页。 轨道式集装箱龙门起重机与轮胎式相比 跨度较大，可跨14列或者更多列集装箱，堆码层数多，最多可堆放5~6层集装箱； 堆场面积利用率高，提高了堆场的堆贮能力； 机械结构简单，维修保养容易，作业可靠； 机械由电力驱动，节约能源； 机械岩轨道运行，灵活性差，作业范围受限制； 适用于堆场面积有限和吞吐量较大的集装箱专用(zhuānyòng)码头。 第三十八页，共70页。 集装箱正面(zhèngmiàn)吊运机（正面(zhèngmiàn)吊) 正面吊是随着集装箱码头、集装箱货场、中转站和铁路场站对多用途的流动式集装箱装卸搬运机械的需求而开发的一种新机型。 与叉车相比，它具有机动性高、稳定性好、轮压小、堆码层数高、可隔箱作业、堆场利用率高等优点，是比较理想的货场装卸搬运设备。 集装箱正面吊运机主要由运行机构，臂架伸缩机构，变幅机构和可以回转、伸缩、横移的吊具组成。除运行部分外，臂架俯仰、伸缩、转向及吊具的各项动作均采用(cǎiyòng)液压驱动传动。 第三十九页，共70页。 第四十页，共70页。 第四十一页，共70页。 第四十二页，共70页。 结构特点(tèdiǎn) 有可伸缩和左右回转120度的吊具，特别适合在货场作业。 有能带载变幅的伸缩臂架。 作业幅度大，能堆码多层集装箱及跨箱作业。 第四十三页，共70页。 集装箱叉车(chāchē) 重箱(zhònɡ xiānɡ)堆高机 空箱堆高机 第四十四页，共70页。 第四十五页，共70页。 具有多种保护装置，能保证安全作业 防倾覆保护 旋锁动作保护 起吊集装箱后，整机不能用高速档行驶，否则发动机停止运转 变速杆入档后，发动机不能起动 臂架最大仰角有限位保护 入档后再拉手制动，发动机即停止 加装吊钩后，可吊装其他重大件货物；能实现所谓集成吊运，即将集装箱连同公路运输的拖车一同装上火车。 轮压低 带箱运行时，一般是将臂架升至最大仰角，这时货物中心(zhōngxīn)移至前轴线内，因后桥负荷比空载时增大，将造成后轮胎磨损加剧。 第四十六页，共70页。 结构类型 单臂架集装箱正面吊运机 双臂架集装箱正面吊运机 主要技术参数 起重量 起升高度 工作(gōngzuò)幅度 车身外形尺寸 行走速度 第四十七页，共70页。 第四十八页，共70页。 第四十九页，共70页。 集装箱正面吊运车工作示意图 第五十页，共70页。 阅读材料(cáiliào)：曲线伸缩式动臂正面吊 第五十一页，共70页。 其他(qítā)集装箱装卸设备 集装箱跨运车 集装箱跨运车是用于集装箱码头前沿和库场之间短途水平搬运