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G3012 喀什至疏勒段 KS-1 标段
（K0+000～K22+000）
桩基塌孔及钻头卡孔处理方案
编制：
审核：
批准：
中铁二十三局集团有限公司
G30 12 喀什至疏勒段公路项目 KS-1 标
项目经理部
二 0 一七年三月
桩基塌孔及钻头卡孔处理方案
1. 塌孔原因分析
恰克玛克河 1#大桥 5#-D4 桩基在钻孔至 12m时，出现塌孔导致钻
头卡孔，主要原因如下：（ 1）该处地质较为松软，进尺较快泥浆护
壁形成较慢造成塌孔；（ 2 ）提升钻头时触碰到孔壁；（ 3 ）泥浆相对
密度过小，水头对孔壁的压力较小。
2. 施工组织机构
2.1 人员情况
施工现场由项目经理、项目总工、技术负责人、安全检察长、施
工队长等组成现场管理人员，全面负责施工。
表 1 现场施工管理人员
序号 职位 姓名 数量 主要职责
1 项目经理 王怀茂 1 全面负责施工期间的各项事宜
2 总工 颜富锋 1 负责施工期间的质量、技术管理
3 技术负责任人 谢从恩 1 现场施工管理
4 安全检察长 董玺 1 施工期间安全管理
5 施工队长 李志卫 1 负责现场施工
2.2 机械情况
根据施工计划及现场实际情况，配置如下施工机械见表 2.
表 2 施工机械设备配备表
序号 设备名称 型号规格 单位 数量 备 注
1 挖掘机 小松 300 台 1 良好
2 装载机 柳工 50 台 1 良好
3 自卸车 东风（ 20m3） 台 2 良好
4 压路机 常柴（ 20T） 台 1 良好
5 水车 东风 210 台 1 良好
1
3. 施工方法
3.1 基坑开挖
（1）根据卡钻深度，确认开挖深度 12m，底面直径 7m 的圆，顶
面直径 30m的圆。
（2 ）由原地面向卡钻位置用挖掘机进行开挖， 直至挖至钻头底部。
（3 ）根据地质情况，每下挖 5m设置一道 2m宽平台，开挖坡比为
1:1.5 ，以确保施工安全。
3.2 基坑回填
（1）钻头取出后， 对基底淤泥清理干净，
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