电梯安全装置常识.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 电梯安全装置常识 虽然使用电梯的人们越来越多，但是多数乘客对电梯的结构、性能还是不很了解，部分乘客在乘坐时提心吊胆，总感到担心全。具有这种可怕心理是可以理解的，因为电梯是一种冗杂的设备，在运行中由于某种缘由确实会出现一些担心全的情景，如超速运行，失去掌握，操作按钮不起作用，电梯关门夹人但是电梯本身是一种完善的运输设备，设计人员设计了多种安全装置，采纳了多种安全措施来消除这些担心全因素。只要电梯正确使用和定期修理、检查，就不会发生安全事故。以下简洁介绍电梯设备在电梯运行前、运行中和发生故障后起作用的安全装置及实行的安全措施。 　　1 电梯运行前起作用的安全爱护　　1.1 接地　　电梯上全部的电器设备的金属外壳均有良好的接地，其接地电阻值都小于4。电梯的爱护接地〔接零〕系统都是良好的，对电气设备的绝缘强度在安装时都进行了测试。其绝缘电阻都大于1 000/V，并且其阻值不小于：①动力电路和电气安全装置电路时0.5M；②其它电路〔掌握、照明、信号〕时0.25M。所以电梯设备是安全用电，不易发生触电、漏电现象。　　1.2 曳引绳　　曳引绳承受着电梯的全部悬挂重量，它的质量直接关系到运行中的安全。电梯上使用的钢丝绳比一般钢丝绳要求高，国家规定曳引绳必需符合GB8903～8904-88电梯用钢丝绳标准。曳引绳的特点是强度大、柔韧性好，而且象客梯、医用电梯的钢丝绳根数都不少于4根，静载安全系数不少于12，绳头组合的拉伸强度都不低于钢丝绳的拉伸强度。因此高质量的曳引绳保证了电梯运行中的安全。　　1.3 制动器　　电梯不运行时轿厢能稳稳的停在原来的位置，不会上下滑动。电梯的传动方式是利用曳引绳搭在曳引轮上，绳的一端悬挂着轿厢，另一端悬挂着对重。当曳引轮转动时利用摩擦力来传动曳引绳，使轿厢上下运行。只要曳引轮不转动，轿厢就不会移动。而曳引轮经制动轮被掌握，不运行时制动器上的制动压簧产生制动力矩迫使闸瓦紧紧地抱住制动轮，制动轮又通过轴等机械零件使曳引轮不能转动。　　为了确认制动器的工作可靠性，电梯在交工前还曾做过静载试验和运行试验，即要求在轿内加入重物到达额定载重量的150%，历时10min，此时各承载部件都没有损坏，曳引绳没有打滑现象，制动必需可靠。　　此外在交工前电梯应作的另一试验，即电梯作以额定载重量110%运行时制动器也均能可靠地把电梯制动住。制动器保证了电梯在运行前的安全，它在运行中和发生事故时更起到重要的作用。　　1.4 轿厢的超载装置　　为了使电梯能在设计载重量范围内正常运行，在轿厢上设置了超载装置。一般在载重量到达额定载重量的110%时电梯超载爱护装置起作用，超载蜂鸣器鸣响，轿厢不能关门，电梯将自动切断掌握电路，使电梯无法启动，这时只有削减轿内重量到规定范围内电梯才能关门、起动。因此电梯在没有运行前就由该装置把关，避开了起动后的担心全运行。　　超载装置结构许多，但工作原理都是一样的。此装置一般设在轿底，轿底与轿厢体是分别的，活动轿底安装在超载装置的杠杆上，随着轿内重量的增加，杠杆系统在外力作用下产生移动。当杠杆移动到肯定位置时使轿底开关动作切断电源，电梯无法起动。有的电梯在轿底称重装置上还有一个掌握开关，它规定了电梯最小载重量，当轿内重量达不到这个值时电梯也同样不能起动。这主要是防止无司机操作时小孩进入轿内自己开电梯以避开发生危急，另一方面也为节省电力。也有的超载装置装在轿顶。　　1.5 直驶功能及满载爱护　　当轿厢内载荷到达80%～90%的额定载荷时满载开关应动作，这时电梯起动后途中不停车，直驶到所指令的顺向最近的一站停车，减载后才能应答其它层站的呼梯。也就是说当满载时顺向载车功能取消。　　2 电梯运行中起作用的安全爱护　　2.1 厅门和轿门　　要使电梯起动，其中一个重要的条件是必需全部的厅门及轿门均关闭好，只要有一扇门没关上，电梯就不能起动，这是由于在各门上都装有机械电气联锁装置。门没关好，电路就不通，电梯就不能起动。　　一般电梯上装有自动门锁，关门时锁臂插入开关盒，而锁臂头向上运动推动行程开关触头接通电梯掌握电路，只有在全部门上的电气触头都接通的前提下才能走车。　　电梯轿门上还装有安全触板。在关门过程中当触板碰到任何人或物时， 厅门、轿门马上自动退回，然后重新关门，触板动作的碰撞力不大于0.5kg，这样就避开了门扇夹伤人或夹着物件关不上门。目前还有的电梯上装有光电触板，采纳不行见光来掌握开关门，也有的采纳先进的超声雷达检验器来掌握开关门，这些装置均避开了事故的发生。　　关门时门速也有所掌握。首先厅、轿门全速运行，然后分2次减速运行，最终靠惯性来使门扇关好。