大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价 　大新高速公路是我省大运高速公路的一段,主线全长127 km,朔州连接线30 km,其中大同—应县段51 km依据交通特点设计为水泥混凝土路面,其余路段为沥青混凝土路面。该段水泥混凝土路面为平原微丘区双向六车道高速公路,设计行车时速120 km/h,面板厚度28 cm,采纳水泥混凝土路面滑模施工技术,也是我省第三条采纳滑模施工技术摊铺的高速公路水泥混凝土路面,笔者参加了该工程建设全过程,现将具体实施状况做简洁介绍。 1　水泥混凝土路面施工1.1　原材料掌握滑模水泥混凝土是一种具有优良工作性、高抗折强度、高耐疲惫极限、小变形性能、高耐久性、经济性的高性能混凝土,因此必需到达材料精良的要求。为了到达该目的,公司对用于配制混凝土的水泥、外加剂进行统一选购,并要求生产厂提供现场技术服务,确保原材料优质精良。1.1.1　集料集料作为混凝土中的重要组成部分,需求量特别大,当地没有能够全部供料的石料厂,因此业主只依据规范要求提出相应技术指标。就粗集料而言,要求选择含泥量小、粒形好的两级配碎石,细集料为含泥量、泥块含量小的中粗砂,并且须经权威试验检测部门检测。1.1.2　水泥水泥是影响混凝土性能的最重要原材料且需求量特别大,鉴于此状况,公司决定选购能满足工程需求且产品性能稳定的大同云冈42.5级一般硅酸盐水泥。1.1.3　外加剂滑模施工要求摊铺机过后路面保持良好的几何外观,并且路面经过高频振捣后不泌水,外表浮浆少,因此必需在混凝土中掺加高效缓凝引气减水剂,经过多次试验讨论,选择fdn—3000复合型减水剂。1.2　机械配置滑模施工最主要的机械为混凝土拌和楼和滑模摊铺机,虽然国外及国内部分省市也配置布料机,但依据京大、夏汾路实践,采纳轮胎式小型挖掘机也能满足施工要求。1.2.1　滑模摊铺机的选取滑模摊铺机是滑模施工工艺的核心机械,要铺出美丽平整的路面,必需选取适合的摊铺机。依据京大、夏汾路施工实践采纳gomacoghp2800、wirt-gen sp850两种型号的摊铺机。1.2.2　搅拌设备滑模施工速度快,对混凝土需求量大,若供料缺乏,就会造成多次停机,挤压成型底板会将路面压出一条横向刻槽,影响路面的平整度。针对此状况并结合造成京大、夏汾路平整度差的缘由要求各单位须配备拌和能力不低于300 m3/h,以满足施工需要。1.3　水泥混凝土滑模施工技术滑模摊铺技术是保证路面工程质量的最重要环节,为了搞好该环节,主要从基层施工、基准线设置、混凝土供料及布料、桥涵连续滑模施工、分幅施工、切缝填缝、拉毛养生等几个方面进行技术攻关。1.3.1　路面基层施工路面基层的质量对面层混凝土质量尤其平整度影响很大,基层强度、平整度不好,不但会造成混凝土面板厚度不匀称,极易产生断板,而且直接影响面层平整度。因此施工中加强对路面基层标高及强度掌握,以获取强度匀称、平整度优良的基层。为进一步提高基层内在质量,在基层顶面洒布乳化沥青封层,封层设置不但可以避开基层中水分散失,保证后期强度增长,而且削减施工车辆运行对基层造成外表松散和坑槽,还可以削减基层与混凝土面板之间摩阻力,从而削减混凝土断板发生。在总结京大路产生断板的教训后,对水泥稳定基层进行切缝并采纳热沥青填缝,间距50 m,这样可以为基层开裂提供规则的位置,避开基层不匀称开裂反射至面板造成开裂。1.3.2　基准线设置滑模摊铺机是通过摊铺机自带的方向、水平传感器掌握路面的高程、横坡、纵坡、宽度、厚度等全部几何参数,而以上传感器均是靠在架设在两侧的基准线前进的,因此,可以说基准线是滑模施工的“生命线〞。在滑模施工中,常常会出现基准线松弛、撞线、掉线等状况,造成摊铺路面参数发生很大改变,造成混凝土面板厚度不匀称,极易引起混凝土断板,并且路面平整度下降。鉴于以上状况,首先对基准线材质、设置间距、张力统一提高,基准线采纳5 mm钢绞线,张力提高至150 kg,间距一般路段10 m,弯道及渐变段5 m。为削减夜间施工车辆碰撞基准线,在基准线外侧悬挂彩色小旗并设置警示标志。1.3.3　混凝土供料及布料提高滑模施工混凝土质量,必需保证现场提供连续匀称稳定的混合料以削减停机造成的不良影响,依据大新路摊铺速度要求混凝土拌和能力到达300 m3/h。大新路各单位选配轮胎式小型挖掘机进行现场布料而未采纳履带式挖掘机和装载机,不仅可以削减对基层碾压破坏,还可以提高机前堆料的匀称性。1.3.4　桥涵连续滑模施工技术国内高速公路跨越村庄道路较多,构造物密度很大,平均300 m~500 m一座,如不实行连续滑模施工技术,必定产生