安全气囊的作用、种类、结构及正确使用.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 安全气囊的作用、种类、结构及正确使用 安全气囊，也称帮助乘员爱护系统。是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，是一种被动安全装置，它可以爱护车内乘员不致撞到车厢内部。  　　安全气囊的作用  　　为了削减汽车发生正面碰撞时，由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的损害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。  　　当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊掌握系统检测到冲击力超过庙宇值时，安全气囊电子掌握装置马上接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，致使产生大量气体，并在0.03秒的时间内将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。试验证明，汽车装用安全气囊后，发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的损害程度将大大减小。  　　有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧面安全气囊，在汽车发生侧面碰撞时，也能使侧面安全气囊充气，以减小侧向碰撞的损害。据统计，气囊在汽车相撞时，会使头部受伤率削减25％，面部受伤率削减80％左右。  　　安全气囊的类型  　　〔1〕根据气囊的数量包可分为单气囊系统〔只装在驾驶员一侧〕、双气囊系统〔正、副驾驶员侧各有一个安全气囊〕和多气囊系统〔前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊〕。  　　〔2〕按大小可分为爱护全身的安全气囊、爱护整个上身的大型气囊和爱护面部的小型护面气囊。  　　〔3〕根据爱护对象不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。  　　1、驾驶员防撞安全气囊  　　驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。美式气囊是假定驾驶员没有佩戴座椅安全带设计的，其容积较大，为60L。欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其窖较小，约40L。  　　2、前排乘员防撞安全气囊  　　由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为爱护其撞车时免受损害，设计的防撞安全气囊也较大。美式约160L左右，欧式约75L左右〔后者考虑了乘员受座椅安全带的约束〕。  　　3、后排乘员防撞安全气囊  　　装在前排座椅上，防止后排乘员在撞车时受到损害。  　　4、侧面防撞安全气囊  　　装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧面撞击。   　　安全气囊的结构  　　安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及掌握单元〔ECU〕等部件组成。  　　1、传感器  　　传感器用于检测、推断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便准时点爆安全气囊。传感器按其功能可分为碰撞传感器和保险传感器两种。碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，假如汽车以40KM/H的车速迎面撞到一个不行变形的固定障碍物上，碰撞传感器便会自动接通搭铁回路；保险传感器，其闭合的减度要稍慢一些，防止因碰撞传感器短路而造成误开。传感器按其结构可分为机械式、机电式和电子式3种。下面以机械式传感器〔偏心锤式碰撞传感器〕为例说明传感器的工作原理。  　　机械式传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防震爱护盒内，当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速〔称为TBD车速〕时，重锤便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。  　　具体的工作原理：汽车正常行驶时，扭力弹簧将触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给ECU。当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。此时，传感器向ECU发出接通信号，同时安全传感器也接通，ECU发出引爆指令。  　　2、气体发生器  　　气体发生器又称充气器，用于点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发生器用专用螺栓螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。气体发生器由上盖、下盖、充气剂和金属滤网组成。上盖上有若干个充气孔，充气有长方孔和圆孔两种。下盖上有安装孔，以便将气体发生器安装到气囊支架上。上盖与下盖用冷压工艺装成一体，壳体内装充气剂、滤网和点器。金属滤网安放在气体发生器的内外表，用以过滤充气剂和点火剂燃烧后的渣粒。  　　目前，大多数气体发生器都是利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热量，氮化钠受热马上分解释放氮气，并从