城市轨道交通安全性问题.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 城市轨道交通安全性问题 [ ???????? 2.2大运量、中运量、市郊线多种形式并存，轨道交通进展呈多样化  从上节的统计分析可以看出，目前的城市轨道交通进展已呈多样化进展趋势，尤其是城际轨道交通线和市郊线的建设越来越多。  我国首条城际轨道交通线为广州到佛山的广佛线，线路总长约34公里，贯穿佛山、南海及广州市区的中腹地带，速度超过120公里/小时。它的建设是综合考虑区域进展战略需求和整个路网的协调性与匹配性的基础上进行的功能定位，即解决佛山组团中心与广州的交通需求为重点，并兼顾各组团内的交通，以城际交通功能为主，城市轨道交通为辅。广佛线预期实现的主要战略目标是：启动和完善区域立体化交通体系建设、实现资源共享；实现广佛都市区协调进展战略；增加区域性城市集聚效应，加快城市化进展进程。广佛城际轨道交通线在某种程度上已脱离了一般意义上的城市轨道交通的功能定位，由于它在珠三角区域城际快速轨道交通路网中的核心作用，作为国内第一条城际轨道交通线，其规划与建设的阅历，对后续城际轨道网的建设，具有肯定的借鉴意义。珠三角城际轨道交通规划建设线路长度将达一千多公里。  目前长江三角洲区域、大京津地区等也正在筹划城际轨道交通线。  除