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汽车操纵稳定性和平顺性的仿真研究 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 科研训练文献阅读综述 题目：汽车操纵稳定性和平顺性的仿真研究 姓 名: 学 号: 专 业: 班 级： 指导教师: 时 间： 第一章 整车操纵稳定性试验仿真分析 本章节，在前悬架优化的根底上建立整车模型。整车进展转向回正试验、转向轻便性试验、稳态回转试验，并根据国标计分评价。 1.1转向回正试验仿真分析 -94对试验做出了相关规定。低速回正试验在半径为15m圆周上侧向加速度到达4m/s^2，，然后然放松转向盘，记录汽车的状态。由于该重货车最高车速为90km/h，按照国标规定不需要进展高速转向回正试验。对于侧向加速度达不到4士0.2m/s^2的汽车，按试验汽车所能到达的最高侧向加速度进展试验。试验按向左与向右两个方向进展，每个方向三次[1]. 1.1.1仿真曲线: 仿真中设定圆弧半径为15m，要到达4士m/s的侧向加速度车速必须大于7.746m/s^2。左转低速转向回正试验具体仿真结果如下(右转仿真结果略): 1: -94规定的 转向回