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整车外观间隙、段差设计规范 1花围 本标准对整年外观的间隙、段差进行r定义，同时也规定门司隙、段差的设计要求及原则，渐变情 况卜间隙段差点的布置，通过对整车外观间隙、段差的介理设计和控制，使得整车能够达到预期的外观 要求。 本标准适用于本公司所有车型. 2规范性引用文件 卜列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用十本文 件,凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用十本文件, Q/CC SJ005—2010车身绳隙段差图设计规范 3术语定义 卜列术语和定义适用于本林准U 1 间隙gap 相X两个零部件间为便F运动和装配所预忸的设计间隙值。 段差flush 间隙处两个等部件的垂直而度差。 注，段差好书方向的.数值可以处正位.负值.也可以是冷. 3 3 筒易断面图 simple the sectional drawing 筒化表达配合件之间的间隙、段差关系的剖面图. 平行差 parallel difference 同测量项目最大值与最小值之差。 3.5 对称差 symnetry difference 左右对称位置上测量值之差。 4设计输入、输出 1需要输入《标打车间隙、段差测后报告》、《XX项目效果图》、《XX项目CAS两数据3文件作为 间隙、段差设计的参考依据? 2间隙、段差的设计输出文件为《XX 车身外观几何品质基淮书》、《XX内饰外观几何品质基准书》- 5间隙、段差的位置分布 1间隙、段差的具体分布位置依据车型的造型结构魄定。以简易断面图形式来去示，在图中标明两 配合件的名称。应清晰准确地表达出间隙、段差的设计。 5.2依孤整车区域划分，可分为车身外观和内饰外观￡ a)下身外观部分乂可细分为车身前部、侧部和后部三部分： b)内饰外观都分可细分为仪表板总成区域.门内护板区域、ABC柱饰板及顶棚饰板区域、后背门 /行李枪内饰区域. 6间隙、段差的表达形式 间隙、段差的设计以简易断面图形式来表现，在图中标明两配合件的名称. 间隙使用虻色双向锚头标注，”或“f 段差使用黑色单向徜头标注，“▲ ▼ ”，由基选件指向跟随件.“上”位于基准件且垂直 十基准面向上，“一”与基准面方向平行，“▼”指向跟随件1L与基准面方向班直s 7设计要求 间隙设计 在金计开讷1件与周边件配门的间晾数值时，应满足运动校核对间隙数位的要求，防止发生运动 干涉一 车身外观间隙数值的设计按Q/CC SJ005-2010执行。 依照配合结构不同，整车所有间隙分“包边一包边”，“包边一折边折边一折边”三类; “包边一包边”间隙配合有三类情况，如图1所示： “2 图1包边——包边 “折边一包边”间隙配杳仃三类情况，如图2所东t 图2折边——包边 c) “折边一折边”间隙配今仃三类情况，如图3 c) “折边一折边”间隙配今仃三类情况，如图3所小。 图3折边一折边 注：包功一包边,包功-折边，这两类比合的间项值为此断向两司合科的最短距离. 段差设计 2.1段差数值要求 1.1为获得车身侧部区域造型上浑然一体的效果，前后下门与侧用的段差理论值 般设计为0mm, 7. 2.1 2需要考虑到车辆在鬲速行驶时段差和流体力学的关系;翼广板与前门的段差理论值为0的， 前门为基准，公差要求0?o?1皿1：前门与后门的段差尺寸为0皿，后门为基准，公差要求。皿L+1 HKD a 13车身外观段差数值按Q/CC SJ005—2010执行. 7. 2 2段是设计的角度要求 两配合件的主A面延反筑交线的角度范围为165。?180。，如有特殊要求可以不在该角度要求的范 围内. 7. 2 3段差方向的设计 以基准件的外观面为基准而，高于基准而为正值，低于基准面为负值。 7. 2. 4段差基准的选择 2. 4.1安装基体为基麻件，安装在基体上的装配件为跟随件a 示例：测用总成与加油口盆.前者为安瑟基体，设计为基准：仪表板本体与诩风盖根.前者为安装落体.设计为基 准. 7.2 4.2安装的先后顺序，先安装件作为基准。 示例：前后门，以后门为基准，前门为跟随件. 7. 2.4.3固定件与开闭件应选择固定件为基准。 示例：白车身的恻围总成弓后背C. 7 2 4.4需要参考公司目前的生产T光，同时考虎生产车间实际的词整T艺b 示例，黑子版。发动机罩,发动机罩为基准：翼子板与前门，前门为茎准-翼子板的调整时是以前门和发动机率为 准.调整翼子板的位世. 8其他要求 渐变情况下检测点的布置 在诲离渐变的两个端点分别向里5 mm处取检测点。 均匀渐变情况存在转折点处布置检制点，备注中说明渐变起止范围. 非均匀渐变情况卜，还应在渐变曲率改变处布置检测点，备注中说明渐变起止范用. 平行差、对称差 8 2.1平行差、对称差的改计要求范围应小十公差的改计要求范围. 8. 2