重庆交通大学船舶设计原理要点.pdfVIP

第一章 1、总体设计的工作主要包括：主尺度和船型参数的确定、总布置设计、型线设 计、各项性能的计算和保证。 2、船舶设计分为船体、轮机、电气设计。其中船体设计又分为总体、结构和舾 装设计。 3、船舶设计的特点是指系统性（贯彻系统工程思想，统筹兼顾）和协调性（协 调各部门工作，得到最佳配合） 。 4、船舶设计的基本要求： 1）适用、经济； 2 ）安全、可靠； 3）先进、美观。 5、所谓适用，是指船舶能满足预定的使用要求 ；船舶的经济性涉及三个基本要 素：建造成本、营运开支、营运收入。先进是指性能优良、技术和装备先进；完 美是指矛盾处理适当、问题考虑周到、布置有序、造型美观。 6、航区：我国法规对非国际航行海船的航区划分四类： 远海航区：非国际航行超出近海航区的海域。 近海航区：中国渤海、黄海及东海距海岸不超过 200nmile 的海域；台湾海 峡；南海距海岸不超过 120n mile 的海域。 沿海航区： 台湾岛东海岸、 台湾海峡东西海岸、 海南岛东海岸及南海岸距岸 不超过 10n mile 的海域和除上述海域外距海岸不超过 20n mile 的海域；距有避风 条件且有施救能力的沿海岛屿不超过 20n mile 的海域，但对距海岸超过 20n mile 的上述岛屿，主管当局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。 遮蔽航区：在沿海航区内， 由海岸与岛屿、 岛屿与岛屿围城的遮蔽条件较好、 波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过 10n mile。 内河航行船舶航区： A 级航区：长江吴淞口 →江阴。 B 级：江阴 →宜昌。 C 级： 宜昌以上 7、服务航速：在一定的功率储备下新船满载所能达到的航速 8、功率储备：主机最大持续功率的某一百分数，通常低速机取 10 ％，中速机取 15 ％ 9、续航力：在规定的航速（通常是指服务航速）或主机功率下，船上所带的燃 料储备量可供连续航行的距离。 10、船舶设计的工作方法： 1）调查研究、 搜集资料； 2 ）综合分析、 合理解决 3 ） 母型改造、推陈出新 4 ）逐步近似、螺旋式前进 11、船舶设计一般分为初步设计 （设计结果交船东审查）、详细设计 （详细设计 的依据是造船合同和经审查通过的初步设计技术文件。也称为技术设计） 、生产 设计 （现代造船中，生产设计必须应用计算机来辅助设计。也称为施工设计） 、 完工文件 （完工文件时船舶设计的最后环节，也称为完工设计） 。 12、设计技术任务书 ：1）航区和航线 2 ）船型 3 ）用途 4 ）船级和船籍 5 ）动力 装置 6 ）航速和功率储备 7 ）续航力和自持力 8 ）船体结构 9 ）总体布置 10）设 备 11）生活设施 12 ）限制条件。 第二章 2.2 载重线是法规对船舶最大装载吃水线以及船体开口封闭条件的规定。 1、船舶最大装载吃水决定了干舷的大小。现行的国际载重公约是 1966 年签订 的。 2 、干舷的作用： 一方面可以保证了有一定的储备浮力，另一方面可以减少甲板 上浪。 3 、为什么有储备浮力？ 干舷的大小直接关系到储备浮力，如果甲板上浪来不及 排掉，或者船体开口的封闭设施被破坏而导致海水灌入船体， 此时如储备浮力不 足船就容易下沉，甚至发生沉没或倾覆。 4 、船舶最小干舷 主要从 甲板淹湿性 和储备浮力 这两个基本点考虑。 5 、季节区分为： 北大西洋冬