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铁道运输管理专业开设可行性论证报告 铁道运输管理专业开设可行性论证报告 PAGE / NUMPAGES 铁道运输管理专业开设可行性论证报告 铁道运输管理专业开设可行性论证报告 铁路运输管理专业是铁路行业的特有专业，又是一个老专业。建国以来， 该专业经过几次教学改革，在专业建设方面积累了丰富经验。尤其是 20世纪 90 年代以来，经过总结专业建设经验， 广泛进行专业调研， 借鉴国外成功的职教思想和教学模式， 开展了专业 “综合改革” ，把该专业改革和建设推向了新的阶段。1999年，教育部在全国率先确定了 83个中职重点建设专业，提出“面向中等 21 世纪职业教育课程改革和教材建设规划”， “铁道运输管理”专业被列为该批研究项目之一。 这将大大促进该专业的整体改革方案的研究。 在教育部、铁道部及铁路行指委的指导下，我们对专业改革研究又有了进一步深化。一、专业建设的历史和现状 铁道运输专业建设历史沿革 我国的铁道运输 ( 中专 ) 专业基础是从前苏联引入的。 1953年以前，设有行车、商务管理两个专业，培养铁路行车及客货运方面的技术人才。 1956年，铁道部将两个专业合并为一个“铁路经营”专业。 1960年以后，统一改称为“铁道运输”专业。 在长达四十多年的时间里，随着铁路职业教育的发展以及专业名称的更换，该专业大体经历了三次变动和改革。 第一阶段 (1953 ～1962年) 。该阶段主要是增大学生生产实习和生产劳 动时间 ( 主要采用承包车组， 承包线路等方式 ) ，降低理论教学时数， 尤其是在大 跃进的时期。 20世纪 80年代为第二阶段。随着教育大上的大气候，一些学校开展了大规模的专业调研活动，向企业、向社会、向毕业生调查，制定新的教学计划和教 改方案。该阶段改革集中在两个方面：一是密切校企关系，通过“站 ( 段 ) 校挂钩”、建立“教学、生产实践、技术服务三结合”办学机制等，尽可能地依靠企 业，争取企业参与办学；二是根据企业意见，加强实践性教学环节，从专业 ( 工种 ) 动手能力、计算机能力等方面进行课程调整、改造和优化。在依靠企业、服务企业、适应企业方面迈出了较大的步子。 90年代为教改的第三个阶段。 90年代以来，国家以加快市场经济建设和深化企业改革为重点的改革开放形势有了较快的发展，职业教育面临新的挑战。 学校在上级和企业用人单位的支持下， 进行了借鉴国外先进职教经验 (CBE、双元 制等 ) ，推进“运输专业综合改革”。我们主要做了以下几方面工作： 在铁道部和北京铁路局的指导下，石家庄铁路运输学校 1993年 3月成立教改 领导小组和运输专业教改课程组， 开始教改攻关，主要是总结运输专业办学经验， 进行理论学习和资料整理，组织干部、教师进行企业现场调研。 1994年3月提出 《铁道运输专业综合改革方案》并在北京局科委“立项”，同时成立了以企业专 家 ( 管理者 ) 为主体的“运输专业综合改革指导委员会”，提出了运输专业各职业岗位的能力需求结构。后召开“专家论证会”，对运输专业的职业岗位能力 (DACUM) 和教学计划进行了分析论证。 专家们充分肯定了运输人才素质、 能力结 构、知识结构等分析的合理性，同时，就培养目标岗位化、课程设置优化、分流培训等问题，发表了意见，提出了一些很好的建议。会后，学校组织人员，根据 专家意见，修订了教学计划和与之相配套的专业岗位人才知识及技能分析表、 教学大纲、主要岗位工种强化训练图表。教改建立起“企业主导、能力为主、综合培训、分流强化”的新模式。 自 1994年9月起，首先在招收高中毕业生的二年制运输专业学生中，试行综合教改实验，后在 4年制学生中推行，至 1998年暑假基本完成第二轮教改实验。 该项专业改革初步方案由石家庄铁路运输学校提出， 经全路运输专业指导委员会论证、修订，并于 1997年12月由铁道部教卫司作为运输专业的指导性教学计划颁发全路。该项改革作为教育教学成果在 1997年、1998年分别获得河北省职教系统、铁道部教卫司成果一等奖。 铁道运输专业在新形势下深化改革的必要性 铁道运输专业经几年的专业建设与改革实践，方向是正确的，借鉴国外职教 先进经验，从能力分析入手开发课程， 经综合培训之后分流强化， 也是比较成功 的。这些都为全面的专业建设与改革奠定了较好的基础。 通过认真学习全教会文 件和党中央国务院领导同志讲话精神， 我们认为前一阶段的改革还是初步的， 在 新的形势下，专业建设与改革必须进一步加强与深化， 才能适应企业和社会的需 要。 第一，企业改革使学生就业形势发生重大变化。前些年，铁路基本上沿袭计 划体制下的用人招工方式， 学校招生人数是根据铁道部汇总各铁路局用工计划而 下达的招生计划，学生毕业即就业，专业对口，岗位针对性较强。而近几年铁路企业减员增效， 用