全国大学生数学建模竞赛B题.pdfVIP

“互联网+”时代的出租车资源配置 摘 要 随着“互联网 +”时代的到来，针对当今社会“打车难”的问题，多家公司 建立了打车软件服务平台， 并推出了多种补贴方案， 这无论是对乘客和司机自身 需求还是对出租车行业发展都具有一定的现实意义。本文依靠 ISM 解释结构、 AHP - 模糊综合评价、价格需求理论、线性规划等模型依次较好的解决了三个问 题。 对于问题一求解不同时空出租车资源“供求匹配”程度的问题，本文先将 ISM 模型里的层级隶属关系进行改进，将影响出租车供求匹配的 12 个子因素分 为时间、空间、经济、其它共四类组合，然后使用经过改进的 AHP - 模糊综合评 价方法建立模型， 提出了出租车空载率这一指标作为评价因子的方案， 来分析冬 季某节假日哈尔滨市南岗区出租车资源 “供求匹配”程度。 通过代入由 1-9 标度 法确定的各因素相互影响的系数， 得出各个影响因素的权重大小， 利用无量纲化 处理各影响因素，得出最终评判因子为 0.3062 ，根据“供求匹配”标准，得出 哈尔滨市南岗区出租车资源“供求匹配”程度处于供需合理状态的结论。同理， 也得到了哈尔滨市不同区县、 不同时间的供求匹配程度， 最后作出哈尔滨市出租 车“供求匹配”程度图。 对于问题二我们运用价格需求理论建立模型，以补贴前后打车人数比值与空 驶率变化分别对滴滴和快的两个公司的不同补贴方案进行求解， 依次得到补贴后 对应的打车人数及空驶率的变化， 再和无补贴时的状态对比， 最后得出结论： 当 各公司补贴金额大于 5 元时，打车容易， 即补贴方案能够缓解 “打车难”的状况； 当补贴小于 5 元时，不能缓解“打车难”的状况。 对于问题三， 在问题二的模型下， 建立了一个寻找最优补贴金额的优化模型， 利用 lingo 软件 [1] 进行求解算出最佳补贴金额为 8 元，然后将这个值带入问题二 的模型进行验证，经论证合理后将补贴金额按照 4 种分配方案分配给司机乘客。 关键词： ISM 解释结构模型； AHP - 模糊综合评价；价格需求理论；线性规划 一 问题重述 交通是社会生活众多产业当中的一项基础产业， 不但和社会的经济发展关系 紧密，与人们的生活也是息息相关。而出租车作为交通工具中的重要组成部分， 可以给人们的生活带来更便捷的服务。 所以无论是国内还是国外， 对于与出租车 相关的问题都有较深入的研究。 作为居民日常出行的交通工具， 出租车在人们生 活中发挥着重要的作用。 然而由于时间、 空间等因素， 导致出租车行业面临着巨 大的挑战，与此同时，也会出现“打车难”的现象。但这也正促进了依托互联网 建立的打车软件的发展以及多种出租车补贴方案的出现。 当今，“互联网+ ”发展 迅速，所以研究互联网与出租车有关的问题是很有意义， 本文要求搜集相关数据 建立数学模型求解下列问题： 问题一：建立合理的指标， 分析在不同时间和空间条件下出租车资源的 “供求匹 配程度”。 问题二：分析各公司的出租车补贴方案是否对“缓解打车难”有所帮助？ 问题三：若要创建一个新的打车软件服务平台，