《智能运输系统》第3章智能运输系统体系结构.pptxVIP

教材主编：陈旭梅 课件编制：王兵、陈旭梅 编制单位：新疆大学机械工程学院汽车与交通工程系 北京交通大学交通运输学院交通工程系 新疆大学授课人：王兵 2013.9 教材主编: 陈旭梅; 课件编制：王兵、陈旭梅 1 第3章 ITS体系结构 ITS体系建设背景介绍 ITS体系开发方法与模式 国家级ITS体系结构 2009.9 教材主编: 陈旭梅; 课件编制：王兵、陈旭梅 2 3.1ITS体系建设背景介绍  在《辞海》中“框架”的定义是：事物的基本结构。 ITS框架（ITS ARCHITECTURE）也就是有关于ITS的基本结构。  美国ITS框架的定义 ITS框架为ITS的设计和扩展提供一般的标准体系、基本的子系统、组 成系统的基本要素、以及系统要实现的功能和各部分之间的关系。ITS框 架确定了系统各要素如何相互作用、共同工作来实现系统的目标。  日本ITS框架的定义 ITS框架描述的是组成系统的各子系统和各种设备之间的基本 结构。  框架明确各子系统和各种设备相互之间的关系，是系统整体 功能的设计和开发的基础。同时，ITS框架为系统建设、信息 和功能的共享提供便利。 2009.9 教材主编: 陈旭梅; 课件编制：王兵、陈旭梅 3  ITS框架概念总论  ITS框架为ITS的设计和开发提供一般的标准和结 构，通过对子系统、功能和系统要素的规定实现 系统的统一，为不同范围和形式的ITS的兼容与 协调服务，保证投资效益。  ITS框架的目标就是在运输机构和它们各自的子 系统之间的信息实时共享，推动了机构间的相互 合作。 2009.9 教材主编: 陈旭梅; 课件编制：王兵、陈旭梅 4 发展历程  美国一直处于世界前列的位置  1993年9月美国交通部开始美国国家ITS框架(the U.S. National Intelligent Transport System Architecture) 的研究，1997 年1 月美国国家智能交通框 架正式问世。(世界上第一部比较完整的ITS框架著作)  目前,美国的NA已发展到5.0版本。  制定《美国区域级ITS框架指南》（Regional ITS Architecture Guidance），美国各地区，城市的ITS框 架也迅速展开。 2009.9 教材主编: 陈旭梅; 课件编制：王兵、陈旭梅 5  欧盟各国于1998年4月由来自各国相关部门的专 家开始了代号为KAREN（Keystone Architecture Required for European Networks 欧洲系统框架基本结构）的项目，  在1999年8月和10月完成了逻辑框架和物理框架 的开发。此后相续完成了其它部分的内容。形成 了欧盟整体的ITS框架体系的基础。 2009.9 教材主编: 陈旭梅; 课件编制：王兵、陈旭梅 6  日本的国家级ITS体系框架的开发主要由运输省、邮电 省、通产省、建设省、警察厅五个政府部门（运输省、 通产省、建设省现为国土交通省）和一些相关组织联合 进行。  在1996年7月，完成了用户服务的定义，然后在1999年 10月顺利完成逻辑框架、物理解构和标准化的设计，在 1999年11月正式全部完成日本国家ITS框架。 2009.9 教材主编: 陈旭梅; 课件编制：王兵、陈旭梅 7 3.2 ITS体系开发方法与模式 A.ITS体系框架的开发方法  面向结构的分析方法 是从用户 对系统功能的需求出发，结构 化、模块化，自顶向下对信息 系统进行分析。常用的工具有 数据流程图、数据字典等。  面向对象的分析方法 是从用户 需求出发，将系统的基本要素 看成是许多对象，每个对象包 含它的数据和操作，共享的对 象构成对象类，对对象、对象 类及其关系进行分析。 2009.9 教材主编: 陈旭梅; 课件编制：王兵、陈旭梅 8 B.ITS体系框架的开发模式 （1）自上而下模式（top-down approach） ① 开展研究的组织形式由政府有关部门（如运输部）研究决定， 并确定管理方式及政策条件； ② 开展研究的项目一般由该政府部门申请并确立，并分解为若干 子题交各组织去研究开发； ③ 整个研究计划由该部门统一制定，由各组织参与研究开发，组 织间是竞争与协作的关系。 （2）自下而上模式（bottom-up approach） ① 开展研究的组织形式基本上是独立的研究开发实体，缺乏政府 部门或更高层次的直接指导； ② 开展研究的项目一般由各组织或团体自己确立，并筹集资金， 研究成果一般只适用于其内部； ③ 研究计划与方向由各组织或团体独立确定，团体之间缺乏统一 的目标，其联系十分松散。 “top-down”是由政府部门指导，统一规划，这样使得各研究子 题具有较强的统一性和协调性。国