桥梁承台混凝土专项施工方案.pdfVIP

第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林 - 礼嘉组团 F 标准分区， 金渝大道以南， 渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，全长约 2.06km。 道路等级为城市次干路，设计车速 30km/h，标准路幅宽度 26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路 K0+420~K0+510段路基回 填对轨道墩柱产生偏压及 K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少 对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路 1#桥： 2 ×37.5m 预应力混凝土连续箱梁桥。 通海十九路 2#桥： 30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等 工作。其中桥梁的内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩 基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板 及台后挡墙等。 参建单位： 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、承台设计概况 道路桩号 K0+420.950-K0+508.050 为 1 号桥梁工程，桥梁全长为 87.10 米，采 用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中 0、2 号轴为桩承式承台，承台尺寸为 21.1m× 7.9m×2.0m （长×宽×高），外形为长方形，承台基础采用 C20混凝土，承台结构采 用 C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。 道路桩号 K1+739.900-K1+845.100 为 2 号桥梁工程， 桥梁全长为 105.20 米，采 用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中 0、3 号轴为桩承式承台，承台尺寸为 27.0m× 5.9m×2.0m （长×宽×高），外形为长方形，承台基础采用 C20混凝土，承台结构采 用 C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。 以上承台结构混凝土的数量在 318.60 －333.38 方之间均属于大体积混凝土施 工，承台大体积混凝土由于结构厚、体积大和施工复杂等特点，除了满足强度、耐 久性等要求外，还必须控制大体积混凝土裂缝的开展。大体积混凝土由于结构尺寸 大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发，从而形成较大的内外温 差，较大温差将形成较大的温度应力，从而引起混凝土表面裂纹。 第二章、编制依据 一、编制依据 1 、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、 招投标文件；桥梁工程承台施工图、 相关的标准图、参考图及地质勘察报告。 2、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； 3 、桥梁施工组织设计。 4 、结合公司现有机械、设备、施工管理能力以及施工同类工程的经验等。 5 、中华人民共和国现行的基本建设法律、法规、验收规范、规程、标准等。 6 、国家、重庆市及地方政府规定的施工环境保护与文明施工方面的标准。 7、设计及施工承包合同中明示的现行设计规范、质量检验标准及其他有关规范、 规程、标准如下： （1）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008 （2）、《工程测量规范》 GB50026-2007 （3）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》