汽封详细介绍种类和图片.pdfVIP

一，汽封类型介绍 汽封类型：传统汽封、刷式汽封、蜂窝汽封、布莱登汽封、 DAS 汽封、接触式气封，布莱登汽封、侧齿汽封、叶根汽封 接触式油档 、 机组轴封间隙在 0.30-0.60 倾斜式蜂窝汽封 〔 之间的比较多〕 。 第一代汽封是梳齿型汽封 第二代汽封是接触式汽封， 有布莱登汽封和蜂窝状型汽封， 但布莱登汽封存在的 很大的问题，在变负荷时存在卡涉现象。 第三代汽封是刷式汽封，在哈尔滨有一个公司生产接触式汽封实现了无缝汽封， 不过这种汽封磨损比较严重，但汽封效果是最好的。 目前常见的汽封形式： 梳齿汽封 —— 汽轮机出厂时基本是梳齿； 蜂窝汽封 —— 国 内厂家很多， 有的电厂使用不能正常起机， 个人感觉可以少量使用， 低压轴封及 低压叶顶， 另外选择厂家很重要； 布莱登汽封 —— 美国技术， 国内哈尔滨布莱登 生产，抄袭国外技术，常在平衡环位置使用，其他位置均不适用，也有用在其他 部位但效果不好； 接触式汽封 —— 哈尔滨通能专利， 是从浮动油挡发展而来， 两 处的温度不一样， 接触易引发振动等事故， 如楼上所说要是真出点事划不来； 侧 齿汽封 —— 大连华鸿专利， 对梳齿的优化汽封， 安全但效果有限， 适合领导做创 业绩项目使用；刷式汽封 —— 南京某公司生产，抄袭国外技术，国内不成熟，现 在的质量很差； 铁素体汽封 —— 概念汽封， 梳齿汽封材质不同而已， 成本低但售 价高。汽封效果好坏间隙很重要， 选用的汽封要保证机组安全， 然后调整合适的 间隙。 二、文字加图片分析 1、刷式气封 局限性： 运行后易倒伏， 持久性比较差， 进口合金钢丝周期比国 产长。 这是一种新型刷封， 是超越蜂窝汽封之上的刷式汽封， 刷材料是钴基合金， 耐高 温，耐磨损，整个结构充分的考虑到了安全性能， 目前已经好几个电厂改造使用， 效果很不错的。 2、蜂窝气封 局限性：成本高，制造难度大。 在线速度偏小的轴封和隔板气封中使用性价比不高。 容易堆积盐分和异物，使之失去扰流的功能。 高中压部分使用的时候容易吹损。 3、过桥浮动气封 4、DAS 气封 主要优点 ;密封效果和耐久性优势明显。 〔1〕DAS 的全称为 DEC ADVANCED SEAL，意可解为东方集团先进汽封。常 规铁素体汽封〔属迷宫汽封〕如下列图： 常规铁素体汽封的汽封齿硬度较小， 而且在高温下难以淬硬， 对汽轮机转子 磨损小，所以应用比较广泛。但正是由于其 “软态 ”的优点，在机组运行过程中也 容易被转子磨损，使汽封间隙变大，不能到达预期的密封效果。 〔2〕DAS 汽封示意图如下： 三、 DAS 汽封特点： 1、DAS 汽封在常规铁素体结构的基础上的重大改良，弥补了铁素体汽封齿在机 组运行过程中被转子磨损从而使汽封间隙变大的缺点，从而到达既对转子磨损 小，又不容易被转子磨损的效果，保证其密封性能。 2、 DAS 汽封把铁素体汽封的两个长齿更换成两个宽齿，并减小了汽封间隙。 如图 4所示， 1为 DAS 汽封齿， 2为铁素体汽封短齿， 3为铁素体汽封长齿，第一 幅示意图为常规汽封齿设计间隙，第二幅示意图为 DAS 汽封齿设计间隙。 3、DAS 汽封结构中，汽封齿 1与转子的间隙 B 比齿2、3与转子的间隙 A 小，汽 封齿 1采用宽齿结构。在汽轮机启、停的过程中，由于过临界转速的影响，汽封 齿有与转子产生摩擦的可能， 因间隙 B 比间隙 A 小，所以汽封齿 1应最先与转子 产生碰摩，汽封齿 1推动汽封圈退让，保护了汽封齿 2、3不与转子产生摩擦。在 汽轮机正常运行时，齿 2、3的间隙 A 可到达设计