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交通组织方案及应急预案 交通组织方案及应急预案 S104合宣路宁国段路面大中修工程 交通组织专项安全方案 安徽路畅交通工程有限公司 二O一五年七月二十八日 第一章 编制说明、工程简介及主要工程规模 根据合同工期要求和施工总体计划，本着以人为本、安全第一、预防为主、综合治理、坚决杜绝各类交通事故的发生的原则，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的专项保通施工方案。 S104是形成安徽省早期公路网的骨架公路，改路起于合肥，经芜湖、宣城、宁国，终于皖浙交界的唐舍岭并与浙江境内省道208相接，改路是联系宣城、宁国的重要经济干线，也是通往浙江的重要出口通道。 本次施工范围S104合宣路宁国段路面大中修工程，设计路段为：K240+340-K243+520、K244+200-K245+900、K249+000-K257+000，全长12.88公里。工期为120日历天。 2、主要技术指标 2.1设计标准： 2.1.1 道路等级：二级公路； 2.1.2 设计速度：60Km/h； 2.1.3 路面类型：沥青混凝土路面 2.2 公路路基横断面 根据现场调查情况，本项目沿线断面形式为：K240+340-K243+520、K244+200-K245+900、K249+000-K257+000段：路基宽15m，行车道宽12m，土路肩2×1.5m。 2.3 路面结构方案 2.3.1沥青路面加铺补强路段： K240+340-K243+520、K244+200-K245+900、K249+000-K251+757段共 7.637Km。 4cmAC-13（SBS改性）沥青混凝土+6cmAC-20沥青混凝土+20cm水稳碎石+处理后老路。 2.3.2 K251+757-K251+910段总计0.153km，该段为水泥混凝土路面灌缝处理。 2.3.3 路面加铺面层路段： K251+910-K252+300、K255+800-K257+000段共1.59Km。 3cmAC-13（SBS改性）沥青混凝土+处理后老路（精铣刨）。 2.3.4 K252+300-K255+800段总计3.5km该段以维修日常养护为主。 2.1施工干扰大，本项目为改建公路，施工过程中的保通尤为重要，因此施工干扰也较大。 2.2本工程工期紧，给安全管理增加了难度；工程线路长，交叉路口多；路面改造结构类型多样，致使工程使用的设备、材料、人员等资源的投入大，工程的施工的环节多， 安全控制要求高；环境复杂，交叉作业多，给安全管理、提出了更高的要求。 2.3本工程重点安全控制项目主要有机械设备操作、及施工现场的施工及交通安全等。 三、主要工程规模 根据现场调查情况，该路段路面损坏类型为以下几种形式： K240+340-K243+520、K244+200-K245+900、K249+000-K257+000段:以纵、横向裂缝病害以及扩展型病害为主，部分路段有网裂、龟裂和车辙等病害。具体如下：K240+340-K243+520和K244+200-K245+900段：右幅以中间位置单条纵缝和大量横向裂缝、网裂病害为主；左幅路面状况相对右幅较好，主要以纵、横向裂缝为主,局部伴有网裂、龟裂病害。K249-K250段：右、左幅出现大量网裂病害，局部伴有横向裂缝和车辙。K250- K251+757段：以横向裂缝病害和龟裂病害为主。K251+757-K251+910段:此段为水泥路面，路面状况较好。 K251+910-K252+300段：以横向裂缝病害和龟裂病害为主，局部伴有纵向裂缝。K252+300-K255+800段：该路段整体状况较好，局部路段有少量裂缝病害，桥头处龟裂明显。K255+800-K257段：以横向裂缝病害为主，局部伴有纵向裂缝和龟裂、车辙。 路段破损面积计21238m2，其中龟裂、网裂类17582m2；纵横裂缝类3297m2；其他病害156 m2。 第二章 交通保畅方案 一、道路交通半封闭特点 S104合宣路宁国段路面大中修工程项目，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式组织施工，施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。 S104是形成安徽省早期公路网的骨架公路，该路是联系宣城、宁国的重要经济干线，也