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道路修复施工方案 一、测量放线 1、在中线每10?201n测设一桩点。主要测点如路线起点、终点、转折点等 用测桩打入实地，然后在桩头用一小钉对点，并用混凝土在测桩周围浇筑以固定 测桩。 2、中线桩水准高程和边线桩水准高程测好后，在路边线以外测设若干临时 水准点，以便施工过程中引测校核。 二、路面工程施工方案 1、路面各结构层开工前，首先进行试验路施工。通过试验路施工，掌握现 场设备、人员调配状况，记录压实设备类型、工序和压实系数和层厚、压实时材 料的含水量范围、干密度等，为今后主体施工提供现场控制依据。 2、试验路完成后，提交总结报告，取得监理工程师审批后，开始进行全面 开工。 3、级配碎石基层 ⑴用料 级配碎石按设计分级组配。碎石的粒径为(37. 5mm?19mm, 19mm? 5mm, 9. 5mm?4. 75mm的碎石)，及4. 75mm以下的石屑组成。备料时，不同级配 集料分类堆放。 ⑵材料的拌和 级配碎石拌和采用中心站集中拌和，采用稳定土拌和机进行拌和。在正式拌 和以前，先调试好所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量均达到规定的 要求，并充分闷透，采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和 机内拌制级配碎石混合料。(级配碎石施工遵循的原则：A、颗粒组成为一根顺滑 的曲线；B、准确配料；C、塑性指数符合规定；D、混合料拌和均匀，没有粗细 颗粒离析现象；E、在最佳含水量时进行碾压，直到达到重型击实试验法确定的 压实度。） ⑶施工放样、材料运输及堆放 在下承层上恢复中线，直线段每15?20nl设一桩，平曲线段每10?15m设一 桩，并在两侧路肩边缘外0.3?0.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上 用明显的标记标出基层或底基层边缘的设计高。 根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干实密度并按确定的配合比分别计 算各段需要的混合料用量，并计?算每车料的堆放距离。混合料的含水量超过最佳 含水量约1%,以减轻集料运输过程中的离析现象。集料装车时: 控制每车料的 数量基本相等，料堆每隔一定距离留一缺口，严格控制好集料在下承层上的堆置 时间。 （4）集料的摊铺、压实及整形 底基层采用人工配合平地机进行铺筑。 用平地机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面尽量做到平整，并具有 规定的横坡。 用轮胎式压路机在已摊铺集料的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平。 利用平地机配合人工再整平和整形。 整形后，当混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进 行碾压。 ⑸接缝处理 横缝的处理：两作业段的衔接处，用搭接拌和，第一段拌和后，留5?8m 不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和和整平进行 碾压。 纵缝的处理：施工组织时将尽可能地避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时， 纵缝处进行搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时.,将相邻的前幅边 部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压密实。 （6）施工时遵循的原则及注意事项 粒料的颗粒级配好、配料准确、塑性指数符合规定、混合料拌和均匀，没有 粗细颗粒离析的现象。杜绝压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急 刹车的现象。养生期间封闭交通。 4、封油层 采用耐高温、抗拉强度高、吸附沥青性能好、表面均匀、渗透力强、厚度小， 铺设后不被车辆轮胎带起的聚脂长丝无纺针刺土工合成材料。 土工布底面加设的热沥青粘层油为AH-70道路重交通石油沥青，加热至 150?170c之间进行均匀喷洒,用油量为0. 8-1. 3KG/mJ,应通过试洒试铺来确定。 喷洒沥青的横向范围要比土布宽5-LO cm。铺设土工布要求平整无折皱，并及时 铺设，铺设可采用人工及机械铺设，采用专用的铺设机械进行铺设，接口处应相 互搭接15 cm。在铺设前应对旧水泥混凝土路面进行换填缝料，并清除路面的脏、 污物，保证路面的洁净。 5、沥青路面 采用机械化连续施工，如因某种原因施工不连续时，需在下次施工 前洒布沥青粘层。 沥青混合料的级配按《公路沥青路面施工及验收规范》选用，其规 格以方孔筛为准。沥青及各种矿料的质量应符合施工规范中的有关规定。 严格控制沥青和集料的加热温度，并按生产配合比，控制沥青和各 种矿料用量，混合料均匀、无白料、无结团或严重的粗细粒料分离现象，不符 要求时不得使用，并及时调整。 经过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段 来确定矿料级配和沥青用量。 沥青路面不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施 工时应采取路面排水措施。沥青混合料在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。材料 堆放在遮雨棚内，沥青储存稳定。 工程正式开工前，铺筑100M-200M试验路段，进行沥青混合料的试 拌、试铺和试压试验，确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并充分明 确以下内容：