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编制： 审核： 编制： 审核： 审批： XX单位有限公司 2021年4月26日 项目施工技术总结  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、技术特点 2 三、施工方案 3 四、主要技术措施 8 五、出现的技术问题及处理措施 10 六、安全技术措施 12 七、技术档案管理 14 八、“四新”技术应用情况 14 九、QC成果、专利成果、科技立项及实施情况、形成工法情况、论文成果 14 十、技术管理的突出特点及经济效益分析 15 项目施工技术总结 一、工程概况 本项目是省规划的“四纵八横”高速公路网的“纵一”的重要组成部分，是上海、江苏、浙江交通主管部门联合编制的《长三角都市圈高速公路网规划方案》中规划的纵7宁金高速（南京至金华）在某省的过境段，是某三省新一轮高速公路规划、加密高速网的重要举措。 项目起于皖苏交界的狸桥，跨越湖后，终于铜南宣高速公路，路线全长30.9公里。其中特大桥是本项目中的一座特大桥，桥梁起讫点桩号：K15+804.5~K19+181.5，桥梁布跨为3.5m+8×（5×30）m+（40+2×70+40）m+13×（5×30）m+3.5m，全长3377m。主桥上部为40+70+70+40m四跨变截面连续梁桥方案，下部为矩形桥墩接承台和群桩基础，引桥上部为30m预制组合小箱梁，下部为桩柱式单排桩基础，桥台为肋板式桥台。 二、技术特点 1、本项目为独立特大桥，除桥台外，全部为水上施工。 2、工期为20个月，工期紧、任务重。 3、投标造价偏低，栈桥、平台、围堰的措施费投入较大，须合理制定水上施工方案，合理安排各工序施工，控制成本支出。 4、场地受限，主桥挂篮施工需搭设浇筑平台、水上移动平台，工程材料需分批运至主桥现场，南北岸桥头无梁场用地，需利用邻标路基建设预制梁场。 5、村道狭窄且薄弱，无法进行机械、材料运输，需新建8公里进场便道。 6、桥梁位于湖泊中，环保要求高，钻孔桩基础泥浆排放困难。 7、水下地层有较厚的淤泥层、砂卵层、流沙层，地质复杂，桩基施工难度大，钢栈桥、钢平台、围堰施工投入大。 8、主桥边跨现浇段（40#、44#）支架高度15m，竖向支撑点落在水中，且淤泥层厚较大，需打设钢管桩基础并搭设钢管桩支架。 9、桥梁纵向线路栈桥相互制约，造成流水展开作业面受限。对于各墩位交叉的工序安排，易造成干扰矛盾。 10、南漪湖为长江、水阳江泄洪湖，水中基础及下部结构施工时，受洪水影响较大，需合理安排工期，避开洪水季节，抢占有利施工季节。 三、施工方案 1、便道 1.1进场便道 进场便道宽度为6米，总长度为8.3公里，总占地面积为46516.69㎡，约为69.775亩。便道修建前进行清表，对不良路段进行换填处理，面层采用山皮石，用推土机配合人工均匀摊铺，采用振动式压路机进行密实碾压，一侧设有排水沟，汇水面积大的地方设有排水圆管涵。 1.2钢栈桥 为贯通施工主便道，特大桥跨南湖采用筑岛700m+钢栈桥2700m，实现全桥便道贯通。在大桥左幅左侧搭设钢栈桥，以便施工通行。 在钢栈桥施工前，先在桥梁两端进行土石方筑岛施工，即从0#桥台~11#墩和98#桥墩~109#桥台各填筑长350m，宽30m土石方筑岛，用于钻孔桩施工、临时堆放钢栈桥材料、栈桥后场加工、船舶装卸材料码头等。 钢栈桥全长约2700米，标准跨径为15米，共计180跨，桥面净宽为5.3米。栈桥设计荷载为70t，搭设在桥梁左侧，栈桥与桥梁边线净距1.0m。每隔200米设置错车道，栈桥每90m设置制动墩，并设置桥面横向伸缩缝。 2、桩基施工 2.1钢平台施工 水中桩基、平台施工范围：12#~98#墩。 引桥下部为单排桩基础、系梁、立柱、盖梁结构，主桥下部为双排桩基础、承台、矩形墩柱，桩基础及下部结构施工时，须搭设钢平台。 引桥平台：引桥平台分主平台和副平台，主、副平台分离，主平台平面尺寸为引桥30m×6m，用于钻孔桩施工，桩基施工完成后即可拆除。副平台为15m×6m，主要用于下部结构施工，待下部结构完成后可拆除。 主桥平台：主桥平台主平台平面尺寸为引桥30m×6m，副平台为21m×6m。 2.2桩基施工 本桥共计460根钻孔桩，其中直径1.6m桩基412根（引桥），直径2.0m桩基32根（主桥），直径1.2m桩基16根（桥台）。 根据本桥地质情况、进度要求和水上施工经验，本桥钻孔灌注桩采用新型反循环钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；70T履带吊下放钢筋笼及灌桩，灌桩时，履带吊停靠副平台，罐车停靠主平台；采用钢板焊接铁箱作