项目经理竞聘材料发言稿.docVIP

竞聘材料 尊敬的各位领导、各位同事： 大家好！很高兴有机会参加今天的竞聘会。 我叫XX，湖北汉川人，现年xx岁，1996年7月毕业于武汉科技大学（原武汉水运工程学院）土建系公路与城市道路工程专业。 今天，我鼓起勇气，本着“勇挑重担，迎难而上”的原则，走上这竞聘舞台。我竞聘的目标是“xxx工程”项目经理，希望能够得到大家的肯定。 首先，我简要介绍一下我的工作经历： 1996年8月至1997年9月，在江西昌樟药湖高架桥八-3标工作，从事先张法预应力空心板预制及吊装，担任技术员。 1997年10月至1999年6月，在江苏连徐高速E-5合同项目工作，从事桥涵施工及试验检测，先后担任工段长和试验室主任。 1999年7月至2001年4月，在江苏连徐高速D-1合同项目工作，从事桥涵施工及质量管理活动，先后担任预制厂厂长、内部监理和副总工。 2001年4月至2002年6月，在江西梨温高速公路A2-1合同二分部分管桥涵施工作业，任项目副经理一职。 2002年7月至2003年3月，在河北衡水项目主持姚庄特大桥施工组织，担任副经理。 2003年4月至今，在河北省青银高速公路二合同工作，从事路基、桥涵及路面施工，任项目总工程师一职，实际上也兼任生产副经理。至此，我的工作经验及管理能力跨度由单纯的桥涵施工扩展到路基路面综合生产管理体系，我的成长轨迹亦逐步由技术型向技术+管理复合型发生转变——有句话说得好，叫做“万丈高楼平地起”。 我对自己的评价是：有团队协作精神，具备一定的组织协调能力，有着坚忍不拔的毅力和钢筋混凝土般的品格。踏实肯干是我的本质，因为我相信：一步一个脚印。 陕西丹凤至陕豫界高速公路13标中标金额为1.0468亿元，主要为桥涵和隧道工程，上述两项工作量之和超过9000万元，基本上各占一半。 下面，我想结合自身的认识，围绕项目工作思路、项目组织管理措施及项目承包风险抵押三个方面，谈一下对本工程的工作设想。 一、项目工作思路 1、组建团结和睦、精明强干的领导班子，重大决策，集体讨论通过 项目领导班子是经理部的灵魂，起决策作用，它对上（公司）承担经营压力，对下起管理职能。团结是项目领导班子统一思想的前提条件，精明强干使得项目领导班子的决策有了正确的导向。另外，领导班子组建后，必须要明确各自的责任和权利，以便独立开展分管的工作。对于重大事件，必须由全体领导班子集体讨论后决定。 2、抓职工团队建设 职工是企业的财富，是工程建设的生力军，如何发挥他们的聪明才智，组建一支纪律严明而又富有创造力的职工队伍是每个项目领导都非常关注的问题。首先，我认为要健全各项规章制度，推行公开、透明的政策。遇事不带个人事情色彩，就事论事，该教育的教育，该处理坚决处理；其次，要从精神文明和物质文明建设两方面着手，培养团队凝聚力，让所有的职工都融入到职工团队这个大家庭中来，充分发挥集体智慧的魅力；第三，要引入竞争机智，搭建展示年青干部的人生价值舞台，鼓励先进、鞭策后进，促进团队整体素质提升。 3、材料采购、机械设备购置（租赁）实行公开招标 材料费和设备两项费用之和一般可占到总造价的75%以上，尤其是材料费，无论价格上还是数量上的微幅超限，都必将引起成本的巨幅提升。这种方式的成本流失是通过方案优化、合同管理，还是组织管理都很难弥补的。从某种方式来说，这种流失实际上是一种净利润的损失。为追求成本最低化原则，必须做好以下三点： （1）充分调研市场行情，实行“货比三家，择优选购”。 （2）合理组织运输，就近购料，降低运输费用。 （3）在保证不耽误工程进度的前提下，尽量降低材料储备量，避免占用资金过多。 通过初步统计，本工程项目各种钢材使用总量达6200t左右，各种类型的混凝土总量为61000m3。从这2项数据可以看出，上述说法绝没有夸大其实。为切实控制上述两项成本费用的“额外支出”，完全有必要实行公开招标方式，引入供货商竞价机制，以便我方从中受益。但是，也要提前采取相关措施防范供货商联合哄抬物价。 4、开展技术攻关，加强工后总结 本项目为桥隧工程，公司在隧道施工方面的成功经验积累不多，相应技术人员也比较缺乏。针对实际情况，有必要聘请局内或局外专家到现场指导施工。另外，在经理部内部组建技术攻关小组，边学习边探索，争取在工程完工后总结出一套成熟的施工工艺，以便今后遇到类似工程时，有现成的施工方法可以参考，有相应的技术力量参与工程管理。 5、抓施工队伍管理，寻求合作共赢 由于公司业务量激增，导致“粥多僧少”，相关专业施工队储备量不足。为此，不少冒牌队伍、皮包公司趁机浑水摸鱼。若不睁大眼睛，很容易上当受骗，造成集体资产流失以及不必要的合同纠纷。针对本工程特点，有必要引进一家隧道专业施工队，引进前要做好以下几项工作： （1）施工经验考察，已完工的工程现场考察。 （2）现有施工人员数量、技能