路基施工个人总结.docVIP

PAGE PAGE 1 路基施工个人总结 【摘要】地基是公路最基本的组成部分之一,保证公路沿线具有坚实而稳定的路基,使地基设计的中心任务.因此,地基的强度与稳定性是保证路面强度跟稳定性的先决条件另外,提高地基的强度跟稳定性也能适当的减薄路面结构厚度降低工程造价,因此本人将对于如何提高地基的稳定性与强度就我所学知识发表一下我的个人总结. 关键词: 路基填筑 摊铺 碾压 整修 控制及检测 1.路基施工前期准备工作 1.1 技术准备工作 1.1 .1 清表处理：沿线所经耕地处路堤基底在填筑前需清除表土15cm，其他清除表土20cm,砍伐树木及挖除树根；原状土处理直接清表碾压即可,压实度应大于90%；特殊地段需进行填埋处理。填埋前，清理穴壁，铲除松土，夯实基底，然后换填素土，压实度不小于90%。 ⑵施工测量准备：导线，中线，水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 1.1.2 物质准备工作 各种材料与机具的配置，采集，加工，调运与存储以及生活后勤供应。 1.1.3 组织准备工作 建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。 2.路基填筑施工 2.1 一般路段填筑施工 2.1.1 施工准备 按照《公路土工试验规程》在 取土场取土试验，确定土的各项指标： .1 液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数 .2 颗粒大小分析试验 .3 含水量试验 .4 密度试验 .5 相对密度试验 .6 土的击实试验 .7土的强度试验 .8有机质含量试验及易溶盐含量试验 路线施工放样 .1 中线恢复 本工程恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样，用全站仪以常规方法进行复核，确认无误后，经项目总工签字报业主、监理工程师批准后方可进行下一道工序。 .2 清表及填前压实 施工前确定现场工作界限，放出路基征地线。用推土机将路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮，农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。用压路机进行填前碾压，使压实度符合要求，并做好排水工作。 路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。 2.1.2 路基填筑施工流程及施工方法 路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。路基填筑按路基填方的3阶段、4区段，8流程的工艺流程进行施工。 3阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。 4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 8流程是：施工准备施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检验签证、路基整修。 各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。 根据护桩设置图，恢复填方中心控制点。 测设中心桩。 按每10m-20m一个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆标明里程桩号，同时测量各断面高程。 布土 合理的土方调配和运土路线是非常重要的。布土时根据试验段得出的松铺厚度和单辆车拉土方量,计算单辆车的松铺面积,按照此面积在填土区段内用白灰线撒出网格，自卸汽车把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，在网格内布土，即可有效控制松铺厚度,提高摊铺速度。 摊铺、粗平。 路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度。 布土完毕后，用推土机进行初步摊铺和粗平工作，人工修整边角等机械不易到达的地方。测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的松铺厚度。 平地机精平。 当一段路（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，即可用平地机精平。平地机整平方法是由中间开始向两侧推进，如此往返三次，可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验平整度和松铺厚度，合格后就可进行下步碾压工作。 碾压。 碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠50cm，并按试验段测取的填筑相关参数，碾压到规定的压实度。 碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振稳压，而后再强振压实。碾压遍数根据试验提供的成果，一层碾压经压实度检测合格后，方可进入下一道工序；不合格的须进行补压，再重新检验，直到合格为止。 填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大