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浅谈盖梁骨架片整体吊装施工工艺 【摘要】：本文简单的论述盖梁骨架片整体吊装施工工艺的操作方法及注意事项。 【关键词】： 盖梁骨架片 整体吊装 施工 1. 引言 在传统的盖梁施工中，盖梁骨架多采用现场安装的方法进行施工。随着建筑施工技术的进步，施工质量要求的一步步提高，为保证盖梁骨架片安装的精度及安装质量，盖梁钢筋骨架安装逐渐改变成集中加工整体吊装的模式。盖梁骨架片的整体吊装同时也解决了由于现场安装条件限制，安装不规范的情况发生，提高了现场施工质量和效率。 2.工程概况 本合同段地貌类型为海积平原，地势低平，地形开阔，多水塘和沟渠。K159+875.5～K161+560段由于产业集聚区开发建设，场地地貌改变较大，现经人工填筑平整，表部为填筑碎石土，厚度1-2米。全线桥梁共计9座，其中主线高架桥3座，中桥2座，互通区桥梁4座，其中盖梁497片，全线盖梁形式较为单一，除个别独墩、门墩及花瓶墩盖梁，其余均为普通盖梁。全线共设钢筋集中加工场两处，对全线所有桥梁钢筋进行集中加工，保证钢筋加工质量。 3.施工工艺流程? 3.1.盖梁骨架片整体加工 3.1.1.半成品加工 钢筋骨架半成品在钢筋加工厂内集中加工，每个钢筋加工厂内设两条生产线，各配备一套数控立式钢筋弯曲中心，进行盖梁骨架半成品钢筋的加工，加工过程中严格控制下料长度，提高钢筋半成品加工精度。 3.1.2.钢筋骨架片焊接 在钢筋骨架片焊接过程，采用固定胎架进行加工，固定胎架按照图纸要求进行制作，保证结构尺寸的准确性。钢筋焊接采用二氧化碳气体保护焊，钢筋焊接均采用双面焊，斜钢筋与纵向钢筋之间的焊缝长度不小于5d，纵向钢筋的短焊缝不小于2.5d，间距不大于1米。 3.1.3.钢筋骨架片安装 盖梁钢筋骨架采用定型模具胎架形式，对要拼装加工的盖梁钢筋笼与所设计图纸要求的数据结合一体，对盖梁钢筋笼进行有程序的安装和气体保护焊拼缝焊接； 3.1.4.钢筋骨架片厂内吊装 （1）在出厂吊运和现场吊装时为满足钢筋笼整体的刚度和抗扭曲变形的能力，盖梁钢筋笼拼装完成后，采用Ф28的钢筋对钢筋笼施行加固支撑措施（注： 每隔 3m 的长度内设置内衬加固环和支撑，与每根主筋用气体保护焊焊接，在钢筋笼体长度内设置斜角支撑（即剪刀支撑），加固环应设置在梁体的侧立面与每根主筋连接焊拼，拼装施工完成后，对整体钢筋骨架吊运实行试吊，确保吊具、吊点的安全性 。 （2） 盖梁钢筋笼工厂内吊运吊车采用有轨门式行车吊 2 台，对钢筋笼进行起吊，吊车每台的吊行功率为 10T，钢筋笼重量为 10T 左右，2台吊车起吊完全满足了安全要求； （3）吊具采用厂家生产的专用工具吊具，吊具、吊点、吊环、绳具的要求均按照专业设计要求实施； 3.1.5.盖梁钢筋骨架整体运输 钢筋笼运送工具采用大型平板车，在平板车车板上布置型钢支架，型钢支架宽度要达到超过盖梁钢筋笼的宽度，盖梁放在平板车上后，采用型钢进行加固 支撑，两边采用三角形支撑法，在平板车支架上每隔 2m 一档，支撑与平板车相连接，从钢筋笼内穿入相互连接，达到了平板车、型钢支架、盖梁钢筋骨架成为一体， 使在运输行程过程中，克服了车辆转弯，路面凹凸不平所产生的偏移、变形现象，确保运输的安全性。 3.1.6.盖梁钢筋骨架片现场整体吊装 （1）靠主施工便道的盖梁骨架吊装，吊车停靠在主便道上，支腿处铺设枕木，远离主便道的盖梁骨架吊装，需铺设横向施工便道，横向施工便道采用30cm 宕渣，进行压实，并铺设5mm 钢板。 （2） 采用 25T 汽车吊起吊，盖梁钢筋笼在吊装前对盖梁底模、立柱预留钢筋的尺寸、位置数据反复核对， 并确保施工便道满足吊装时顺利无阻碍。 安放排列好立柱，预留钢筋伸入盖梁钢筋笼的梯型引套管，使预留筋分批次 套入盖梁内，便于吊装就位一次成功。吊装到柱帽放下后，再进行微调就位。 4.注意事项 4.1.盖梁骨架片运输及吊装过程中需安排专人进行旁站指挥，指导整个施工过程。 4.2.在进行盖梁钢筋骨架安装时，若墩柱预留钢筋位置与盖梁钢筋骨架位置冲突，无法下放，应将盖梁骨架片缓慢提出，调整墩柱预留钢筋，再进行安装。 4.3.由于盖梁骨架整体吊装占据较大空间，所以在盖梁施工平台设置时需充分考虑工作宽度。 4.4起吊前需充分考虑地基的承载能力和稳定性，避免安全事故的发生。 5.小结 盖梁钢筋骨架整体吊装施工，可以保证现场施工精度，缩短了现场盖梁底模的周转时间，减少了盖梁绑扎过程中的高空中作业时间，提高了施工安全性。虽然盖梁骨架片整体吊装施是一项技术含量不高的施工工艺，但通过该施工工艺，可以拓展我们后期的施工思路。例如可在承台施工等扩大基础施工中采用整体吊装的施工工艺，缩短施工周期，提高施工安全性。